车手对车的熟悉程度显然不同，都熟悉了的话ats是有赢得可能的，当然ats输了也算不冤，毕竟6at差了对手一个时代。但是ats性价比爆棚就足够了，裸车30万就能买到这种动力水平的全进口豪华品牌车

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 10:42 发表
ats的数据本身就比较虚
变速箱匹配又不好
其他配再好也很难补这硬伤

gm自己的8at到现在都难产,又不愿意用zf的,明年都不一定会有8at的ats
661538

张嘴就说别人数据虚？有证据吗？ats这显然是变速箱匹配的问题，已经是共识了，而且关于bmw的n20，我记得海外媒体做过分析，实际上bmw对外宣称的功率比真实功率要低的，所以才会出现数据看起来普通，实测却这么nb

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-2 10:47 发表

原文里没说测的这台ATS是不是高配带LSD和MRC的，如果是的话....

从这几次ats和328的测试都能看出来，ats全程表现都不错，但一到直线加速ats就吃鳖，可见6at对8at差距真不是一点半点

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 10:53 发表
C7没有的,是说到2015 C7 Z06 WILL OFFER 8 speed.
估计还是难产
8at 太难造了,造齿轮比造引擎难多了

就算造出来了还有个匹配问题，看新上9at的自由光和极光性能都是一泡污啊，极光加速比原来6at慢了不是一点半点，倒是确实省油

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-2 10:55 发表
喂,事实在那里,dyno在那里好么....什么叫张嘴就说

328的问题我已经说了，bmw存在标低功率的嫌疑，实际功率并不比ats低多少，变速箱差距又这么大……

国外的测试结果据说328的实际马力应该是在265-272之间，扭矩则是366-376之间，比标称数据高不少的

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原帖由 武松 于 2014-7-2 11:07 发表

极光原来就是8AT。哪有6AT

我刚又去看了下，原来确实就是6at，武松你再查查看

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原帖由 武松 于 2014-7-2 11:11 发表


不是动力的问题，纯粹就是变速箱拖太大后腿。
CTS Coupe， 3.6排量 300多匹马力，实测百公里加速要将近7秒。这太不能忍受了。

这次328和ATS的比较，基本是弯道ATS明显占优，328直道超越，实在太让人233了。
...

我说bmw马力标低了就是这个意思，实际两车马力差距并不像看起来那么大，但跑起来出现的差距主要就是来自于变速箱差距了

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原帖由 zhing86 于 2014-7-2 11:13 发表
楼上的山东好汉别激动了。
ATS除了动力系统，其他都是照搬3系。到头来是劣化复刻版，完败。

复刻版没错，何来劣化、完败？说话不要太绝对，原来上代325配的6at也不咋地，加速也是一泡污，现在换了8at才nb起来。ats性价比爆棚就足够了，当务之急就是换掉这6at。至于bmw在wtcc上被gm各种日，也没见有人跳出来说它完败吧

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原帖由 zjjly 于 2014-7-2 11:16 发表
邮局港距.这2年凯迪拉克这个品牌运营的真心可以.身边不少吃公粮的都买了凯迪拉克,问为啥.都回答宝马太高调,不敢买

bmw在国外挺好的豪华品牌，在国内也不知怎么就搞成现在这样了，几乎成了暴发户的代名词了，各种关于车主的负面新闻层出不穷，当然在国内的销量还是杠杠的

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原帖由 slr 于 2014-7-2 11:26 发表

这个东西其实要分开看,已经有太多例子证明操控感好的车实际过弯极限不一定比得过操控感不好的.

这说法就属于反正都是理儿了，原来bmw的卖点可就是操控好，那时公认的可是操控好极限就高，现在bmw不卖操控了，就冒出这么个论调来。这就和神车换独立悬挂、板儿车悬挂一个调调，怎么换都有他的理儿啊

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原帖由 zhing86 于 2014-7-2 11:31 发表

ATS的蓝本大概是BMW操控评价最好的一代3，到头来跑圈比不过劣化F30，老3出来后这么多年的科技加成再算上，我觉得ATS完败。

变速箱差距这么大，别的都不用说了，你把老3系弄出来和f30比，差距只会更大

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原帖由 waller 于 2014-7-2 12:29 发表
posted by wap, platform: VIVO (Xplay3S)

通用为啥一定要自己做变速箱？为啥不能也像宝马奥迪路虎捷豹那样向zf买啊。要是ats装个zf8at不就完爆f30了？不过通用这个老气横秋的内饰设计和傻逼的触摸面板不改，对我还 ...

凯迪拉克这代内饰设计明显不如别克时髦，感觉别克君威、君越的内饰更顺眼些，可能是品牌定位问题吧