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原帖由 waller 于 2012-2-6 13:12 发表
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通用1.6t，日产1.6t，大众1.8t 2.0t哪个不比翼神强？保养怎么高了？四升全合成才多少钱？4s贵的话，出了保后去外面换不就行了，保内才保养几次？能差多少？何为不稳 ...

1.8t开了七年还7秒破百？你开的什么车？现在市面上销售的各品牌1.8t原厂车加速最快的大众1.8tsi都在8秒出头，七年以上的1.8t应该是老帕萨特或老宝来上那款吧，加速没那么快吧，当然要是改过的当我没说。

[ 本帖最后由 晓炎 于 2012-2-6 14:39 编辑 ]

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原帖由 零太郎. 于 2012-2-6 14:38 发表
很多人还不了解涡轮的工作特性就跟着别人下喷一通，和这种人聊个毛啊，见着了绕着走就行了。

选择涡轮并不是妥协，而是为了更高的性能和性价比。像我这种坚持涡轮至上主义的人如果一定要我去喜欢na的话，除了那种 ...

这话顶太郎，本田的自吸神机谁不向往呀，问题是国内正规渠道根本买不到；大排量自吸谁不向往呀，问题是价格和税金也不是一般人消受得起的。涡轮车能调和性能和价格的矛盾，让一般人也买得起高性能车，这绝对是好事

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原帖由 零太郎. 于 2012-2-6 14:39 发表


老的bora 1.8T刷个电脑分分秒秒7.X秒破百

嗯，我估计也就是老宝来1.8t刷ecu了，帕萨特车重应该没那么快

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原帖由 toshiya115 于 2012-2-6 14:59 发表

老帕也就1500公斤不到的体重，技术不是太差 刷过ECU的手动档1.8T 0-100跑进8秒一点也不难。B7 A4 1.8T 原厂马力163匹，手动档说明书里都写着0-100只要8秒出头。

确实，a4l完全被cvt拖累了，1.8t手档都8秒出头，2.0tcvt却也是8秒出头

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原帖由 toshiya115 于 2012-2-6 15:07 发表

我说的是B7 A4，不是B8。 B7 1.8T CVT厂家给的0-100数据是10秒不到，我记得9秒8的样子。

我还以为你说帕萨特b7和a4l来着，现款a4l的手档1.8t应该也差不多吧

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原帖由 toshiya115 于 2012-2-6 15:07 发表

我说的是B7 A4，不是B8。 B7 1.8T CVT厂家给的0-100数据是10秒不到，我记得9秒8的样子。
B8 A4L加速慢也不全是CVT的缘故，车身重得跟猪一样 居然有1600多公斤，马力又被调小了20匹。B7 2.0T CVT原厂轻松跑进8秒的

这样看来车重确实是影响加速最大的因素呀，车身轻量化比大马力都重要……

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原帖由 waller 于 2012-2-6 16:43 发表
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只要f30的操控和车身刚性，能达到e90的程度我就满意了。不过看着新五系全面向舒适妥协，估计新三也会走同样的路。话说e90真是家用车操控标杆，犀利程度不比小跑差。 ...

现款3系最大的问题就是325动力干不过同级，335又太贵，新款动力上来了，结果丫加长了……

目前在售的1.8t最强的应该是c260上那款高功率的版本吧，在c级论坛里看到有人实测0-100时速是7秒零几，c级本身也不轻，这性能相当强悍了