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原帖由 @bobykid  于 2017-12-2 22:30 发表
这个时钟也得选装吗？

这个不是钟，是秒表，跑圈计时用的，外加弹射起步功能

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法拉利的上测评，500字不能少
否则就算真有也和假的一样没区别，车多和爱车是两码事，车多只是走钱而已，车区只认车的意思不是你车多，而是你对车要有自己的感受，否就和修车厂临时工也没什么两样

本帖最后由 TJ-NNY 于 2017-12-5 22:36 通过手机版编辑

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原帖由 @KARUTO  于 2017-12-6 00:28 发表
好的，不知道你想听什么
是一台二手的2014 458 Speciale，原车没有搞啥选装件，不过一般458上选配的碳纤维出风口和赛车方向盘座椅以及翻毛皮中控台都是标配

但不要以为这车会很豪华，意大利手工制作的缝线加翻毛皮的设计，远看确实很有质感，但是一旦坐下来就会发现这些走线还是带着一点随性的“跃动”

相对于普通的458，这特别版虽然发动机账面上加了30匹，不过最高功率转速仍然是9000转，相对于增加的发动机匹数，显然这车的轻量化是提高性能的重点。

全车基本上所有的储物空间都是靠挖洞和网兜，主要可以用的也就是左右门板上挖的网兜储物槽和两个座椅中间挖的大槽可以放放手机，座椅背后的一排网兜可以偶尔夹点东西，不过一般都没人会去用到这些网兜，松了破了换换都不知道要多少钱。
这车外观做工很浮夸，不知道的人肯定以为是改装的458。不过我拿到这台车前后的跃马金属标前后都贴的不太整齐，凑近了看都有点翘起不服帖，感叹意呆立人真是随性的可以啊。

这车本来和458普通版最大的不同就是那后面两边双出的排气管了，也算是继承上一代F430 18m特别版的排气布局。不过随着488的出现，一样的布局已经司空见惯了，其实本来也就没啥特别的。

这车平常的驾驶模式就是sport，下面的雨地模式其实也就是高档位起步，往上还有race模式，降低一定的电子干预，但是起步即使大脚油门，正常抓地情况下，后车身轻微扭一下，电子系统很快干预纠正姿态，然后就直接窜出去了。
ct模式，漂移模式，原地踩大脚油门打方向直接可以动力飘了，但我也就是小试过一下，立马就收了，因为这后轮305/30r20的米胖 cup 2轮胎外面真的很少又贵，一般的地方对于300胎宽 30扁平比的胎根本没合适的扒胎机揽活，硬来毁了轮毂更是得不偿失。
最后一挡是esc off，俗称作死模式，可以完美玩漂移没错，但是基本上路上开的时候没人会把这个关掉的。

这车是有自动档的，但别指望这变速箱换挡有多聪明，外加换挡拨片巨大，使用非常方便，所以开这车我基本上都是在使用拨片换挡。mr的好处是整车重心极低，外加那全金属版的地板和薄的不成样子的座椅，驾驶在路上就好比你坐在一块带轮子的钢板上被人推着走，想想是不是就很刺激呢。对了，这车由于挖空减重，减少了内饰板的厚度同时使得车内乘员空间变得巨大，特别是座椅门侧的空间被硬生生挖去许多后，你甚至能把手肘撑在门板上开车。当然，这车没有任何扶手位置，更没有定速巡航，甚至连喇叭都没有，全程你能听到的就 ...

有这时间吵吵吵多写点车多好