小黑屋
原帖由 @真忘私绵 于 2017-11-21 15:37 发表 所以说要这么快干嘛……
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原帖由 @slr 于 2017-11-21 17:48 发表 特斯拉作为消费型企业，目前最需要解决的是个人驾驶乐趣基本等于没有这个问题，在轿车上这个问题还能敷衍一下，跑车开起来无聊是致命的。
原帖由 @BD 于 2017-11-22 04:26 发表 纯为了黑而黑 有本事你CIE个060破两秒的车出来，搞不出来少BB。不设价格上限，谈Price matching都是欺负你。 现在还在谈续航，620mile per charge，你告诉我哪辆CIE油箱加满了可以跑620mile？ 到今天还在以讹传讹的说Tesla靠政府补助过活的自己去看Tesla财务报表，都是公开上市公司，拿数据说话。 说驾驶乐趣的，别说Roadster2.0，我的Model X 75D是目前Tesla造的最慢的车，每次我带朋友体验地板油，060 4.9秒的毫无任何挡位变换带来顿挫的顺滑直线推背感也不是任何CIE能够提供的。
原帖由 @粉色吃人怪 于 2017-11-21 17:05 发表 电动车的根本问题是续航和快充 哪怕一秒的零百加速有个鸟用……
原帖由 @BD 于 2017-11-22 05:50 发表 不要拍脑袋想当然。 在我开过的所有的车里，Tesla的方向盘控制和高速过弯是最轻松的。以SUV为例，无论是我的MDX SHAWD（公认最好的全时四驱)还是朋友的X5和Q7，高速过弯，车都感觉重心偏移，会有再快就会翻的感觉。Model X完全没有，因为整车的重心在贴地的底盘电池上。这也是为何Model X是在安全性能评测上远高与与其他SUV的原因之一。 另外回到Roadster2，因为其采用前1后2的三马达设计，后轮两轮转速和扭矩是独立的，目前很多人都期待Roadster会有突破天际的操纵性。
原帖由 @BD 于 2017-11-22 11:11 发表 哦，really，平稳不会失控就没有乐趣？我觉得这是马路杀手的思路吧。 我觉得吧，CIE目前已经在参数上被爆缸了，目前只有所谓“声浪”和磨棱两可的”操纵性“两个遮羞布了。
原帖由 @slr 于 2017-11-22 13:59 发表 跑题了吧？超跑恰恰就属于这1%。
原帖由 @huzhiyangqaz 于 2017-11-22 16:43 发表 这倒不是 应该改成 「我国」超跑用户只关心牌子，其他都不关心 「我国」法拉利上赛道只是显摆，而不是真的跑赛道 海外发达地区很多人买超跑除了当收藏品升值外，更多的是真爱这车，天天开出来买菜的 人家的赛车改装文化和赛车运动也远比国内丰富的多，爱车的人上赛道根本就是常事 也只有国内历史背景特殊，汽车文化普及不够，才会买车只关心牌子显摆，才会一出电瓶车就觉得燃油车「立马」淘汰，这都是有原因的 本帖最后由 huzhiyangqaz 于 20171122 16:45 通过手机版编辑
原帖由 @さようなら 于 2017-11-22 22:39 发表 没看到哪里失望了，全是惊喜
原帖由 @三条腿秀才 于 2017-11-29 10:17 发表 续航2000公里我就毫不犹豫的买。
原帖由 @slr 于 2017-11-23 11:44 发表 GTR纽北秒天秒地售价还低，照样没人买，跑车靠键盘党嘴炮吹上外太空也没用，支撑车子卖高价的从来都是品牌而不是参数。
