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原帖由 @Goblion  于 2016-5-29 10:10 发表
十年前的xc90按现在iish的标准依旧满分。下一个十年再看现在吧

10年前奔驰s也依旧满分
主要看价格....

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原帖由 @ydy135  于 2016-5-29 13:21 发表
博瑞和本田比较，哪个安全性更好？不考虑品牌

博瑞是一个具体车型，本田是一个车辆的品牌，怎么比？
博瑞和飞度，我还是相信博瑞撞得过的，博瑞和雅阁，我还是相信雅阁多吧……

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原帖由 @toshiya115  于 2016-5-29 20:09 发表
记错了，安全辅助系统得分就是满分，简直吊打其他厂家

过几年这种东西就普及了，也就现在稀罕一点

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原帖由 @toshiya115  于 2016-5-30 01:06 发表
能应用的速度区间，自动刹车可避免碰撞的最高车速，警告开始司机踩下制动避免碰撞的速度，抗干扰能力都是有区别的。
低端车用的纯摄像头式aeb对外界环境的抗干扰能力就没法和配合毫米波雷达一起的系统比。
沃尔沃的这个aeb，能在比对手更低的时速启用，又能支持到更高的车速，你说都一样？

我知道不一样，但是实现的的功能9成是一样的，你认可这句话就好办了
消费者不需要最好的，消费者需要最合适的。剩下一成，交给时间去解决，廉价方案提升效率极快，因为既有提升空间，又有提升价值。

好比很多车用触摸屏，xts, q50，等等等等，傻逼一样的系统，慢的要死，时不时死机，但是过几年成熟了后，也不要换代，出个中期改款的时候，都会觉得不错了。当年idrive，e90第一代的325，转来转去，选个字都转几圈，我操，这是什么玩意儿啊，但是现在，会用了用顺了也该进了，就挺好。

说到底，廉价方案，有和没有，是质变。支持到什么程度，是量变，量变提升起来很快。

顺便问问，ats那套安全系统是什么你研究过吗？我在考虑是不是要上顶配啊233

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原帖由 @九能不带刀  于 2016-5-30 11:03 发表
看了ls的科普，原来窝窝这么厉害，学习了

这个也不是沃尔沃研发的，现成的方案大家都可以采购，a6a8也是这么个玩意儿，博瑞思域就是廉价方案了。沃尔沃用了这个高价的，必然其他配置上省，成本放在那儿....其实是个偏科生

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原帖由 @toshiya115  于 2016-5-30 11:00 发表
你的观点我认可，但是针对楼主的标题“相同”我觉得目前答案是没有，不管被动安全还是主动安全沃尔沃都是最好的。
ATS ENCAP没测过，IIHS对AEB的测试相对简单宽松，碰撞也没做，所以无从谈起。

我的结论跟你相反，你看内容就知道，楼主就是一个普通用户，提出了普通用户的需求，廉价方案就是完美符合其需要。
极端环境和条件下，就算非廉价方案，也无法十全十美。比如积雪覆盖路面，肉眼都无法去区分车道线，电脑怎么处理？只能提示当前道路无法启用车道保持