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原帖由 @alleni3  于 2018-1-24 15:43 发表
acc的用途是高速公路，下雨，大雾天气，(雪天慎用)城里车多不建议用

大众cc5年前就可以，雷克萨斯最新的ls都不行!!!

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原帖由 @Czombie  于 2018-1-24 18:16 发表
领动1.6L自动旗舰版，除了ACC以外，并线辅助、主动刹车/主动安全系统、车道偏移预警都有，而且是标配。

所有预警，都是聊胜于无的功能
一定要落实到主动纠正才行

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原帖由 alleni3 于 2018-1-24 22:36 发表
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谁告诉你的，雷克萨斯es都有acc，ls会没有么？而且比大众8年前那款强很多，你不要到处黑雷车

我摆事实讲道理, 有4s店实测+4s销售为证, 100多万最贵的LX连音响都不如cc丹拿, 更别提其他功能!

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原帖由 alleni3 于 2018-1-25 01:00 发表
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小严大大最新的测试马克兰文生把大众垃圾纸片丹拿秒得渣都不剩

小严大大算什么, 有视频实测吗, 有4s销售主动承认不如cc吗?
你叫他来tgfc, 我拿出我坛网友实测来怼! 铁的证据不容置疑!!!

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原帖由 @zengxx1986  于 2018-1-25 11:33 发表
20楼和21楼是同一个人的马甲吧，脑袋回路扭曲的形状如出一辙。

我是按照他的思路在走23333

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原帖由 @cf3b5  于 2018-1-25 14:03 发表
5km？你是想说沃尔沃也是50km也能刹停吧？
你去看看美国，欧洲，以及国内的主动刹车测试吧，沃尔沃去到45之后就基本上行一次不行一次了，可靠性堪忧，斯巴鲁的eyesight 还是百分百，而且再往上还行！

这个东西比的不是99%，而是剩下的1%
比如现在大雪天高速，摄像头就是个渣...消费者可都是傻b按钮一按就不管了…

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原帖由 @zengxx1986  于 2018-1-25 15:40 发表
什么车型可以选装？A1可以选么？

现款A1你就别想了，这种东西要都整合在系统总线里的，而且都是从上到下普及...

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原帖由 @cf3b5  于 2018-1-25 15:52 发表
eyesight会根据环境自己关闭的，这才是可靠性高的表现！
摄像头的系统你想做傻B也不可以，反倒是雷达系统有可能让会犯你说的错误，因为他根本不知道自己能不能工作！
说白了，无论是雷达系统，还是摄像头系统，汽车使用说明书都肯定会说恶劣环境不适合使用的字眼！
只不过摄像头系统你们更好理解他不能工作的场景，而雷达系统，你根本判定不了他为什么会犯错，所以潜意识就觉得摄像头不可靠了！

所以需要多种方式的整合，多组摄像头+多组雷达+多组激光，最终综合起来而不是单纯的某一个方案
目前凡是用雷达的，都有摄像头做辅助，那可靠性是不是比纯摄像头来得更高？

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原帖由 @KARUTO  于 2018-1-25 16:35 发表
现阶段这些都是试水，说真的，不推荐消费者为了这些玩意儿买单，如果有特别需要的另说

大部分厂商的驾驶员是否双手离开方向盘的检定有些矫枉过正，总是莫名会往随机方向偏转，而且靠近车道附近，方向盘不是变得异常重手，就是一个劲乱抖，反而会使习惯高速稳定保持车道的老司机开起来巨累。

还是等成熟方案吧，现在的都是渣渣

因为高端方案和低端方案，成本效果都相差很大，但是宣传名称一样....所以低端国产车也能有这玩意儿

本帖最后由 TJ-NNY 于 2018-1-25 17:09 通过手机版编辑