据了解，我国汽车市场已然成为了世界最大的汽车市场，由于国内汽车市场一直存在垄断暴利这一“病症”，导致消费者权益受干扰的不下千百万，那么国内汽车市场长期处于被垄断的状态，很明显，权益受损的是我们消费者。
　　近期，由中国汽车流通协会在接收到商务部所下发的《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》显示，将开始征询协会及其会员企业关于打破地区封锁和行业垄断方面的意见和诉求，为政府部门决策提供详实依据。这是继2013年中国汽车流通协会在行业内摸底垄断数据并上报给国家发改委反垄断局之后的又一次调查。
　　据商务部的调查问卷显示，此次地区封锁行业垄断调查的问题共7项，其7项地区垄断主要包括：企业在异地经营是否遭遇过歧视性收费项目、歧视性收费标准或歧视性价格问题？企业是否遭遇异地地方政府滥用行政权力，阻碍、限制企业产品或服务进入本地市场？企业在市场经济活动中，是否见过含有地区封锁、行业垄断规定的地方政府或部门文件？等方面影响。
　　据了解，由于地方局部利益的驱使，加之汽车保有量增加对社会环境形成了较大压力，导致相当多的地方采取各种行政和经济手段过分干预汽车市场，使汽车领域的地方保护与市场分割的现象日趋严重，同时也极大地抑制了汽车市场有效需求。一些地方的地方保护主义措施像一道道的篱笆墙，阻碍汽车的正常流通，使汽车市场处于一种无序和分割状态。
　　众所周知，地方保护一直以来都是困扰汽车市场健康发展的一大顽疾。长久下去发展则会破坏优胜劣汰的市场机制，使汽车企业逐渐丧失市场竞争力，品牌也就失去了发展的动力，对整个汽车产业发展可谓极其不利。可以说，地方保护是一场没有“赢家”的战争，因此“地方保护”这层篱笆一定要拆。
　　有业内人士表示，此次商务部向中国汽车流通协会下发了《通知》的目的在于清理地方保护政策，打破汽车市场地方保护，消除新能源汽车推广的障碍。当前部分地市通过制定地方目录的做法将外地品牌排斥在外，阻碍了新能源汽车的推广步伐。

　　商务部此次下发《通知》主要为了解企业对《消除地区封锁打破行业垄断工作方案》的意见，以及对维护统一市场、公平竞争方面的建议。其目的在于了解区域和部门间的汽车市场壁垒及隔绝是否被清除、汽车行业垄断是否被打破、汽车商品和要素市场体系是否建立或完善等情况。
　　本文转自报告网，更多详细内容敬请阅读原文《国内汽车市场长期垄断致消费者权益受损》。

我只是上那边去看看，看到有关于汽车资讯，我就搬过来了的。