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德系就是要价格上去才给上好料
10万20万日系靠可靠性和高动力下放产品力占优
30万40万德系开始上好料就很能打了
到50万以上猛料来了基本是BBA天下

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原帖由 @dhd  于 2017-5-31 08:41 发表
软件设置降低了舒适度和换挡速度来换取寿命罢了。另外你指望它和at cvt一样耐草和平顺是不太可能的。

然而只要能做到接近AT的平顺，双离合在加速性能和油耗上就非常有优势了。

现款迈腾和A4已经做的很好了

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原帖由 lightling 于 2017-5-31 10:20 发表
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dsg当初的卖点就不是平顺舒适吧，不知道加速性能和油耗现在如何。

降档升转速和蹭蹭升档是开车的乐趣。

调校水平一样的话，作为司机，我表示宁可接受顿挫要DCT也不要什么CVT

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原帖由 @我爱一条柴啊  于 2017-5-31 10:50 发表
你这需求不买手动真是让人理解不能233

手动挡太LOW
不考虑