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原帖由 @DFLY  于 2017-3-28 00:08 发表
啊？我怎么觉得CT6完爆林肯大陆啊~

横置对纵置
6AT对8AT
麦弗逊对多连杆

硬件配置完爆
但是.....
还是要开开看才说的....

不过嘛
41多万入门2.0T大陆和35万的2.7顶配金牛座....
我大概会选里子而不是面子吧

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原帖由 aweiwei 于 2017-3-28 10:33 发表
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林肯大陆确实外观亮骚。但车子终归不是要开的么。MKc和MKz被吐槽的太多了。

而且CT6的科技含量不低啊。

CT6看胖哥试车总结：
1.后轮随动很屌，但是倒车入库时车屁股会动，要适应一段时间。
2. 每次发动后前一段路都是顿挫抖动，有点豪华车失格。内饰咯吱咯吱响同理。
3. 动力严重过剩，CT6才1.6顿....配上3.0T双涡轮动力屌炸天，但是实际上市区动力过剩70%，高速动力过剩50%.....合法范围内没法用上的动力让我觉得花了冤枉钱。

第三条我深有体会，别说大陆，CT6的逆天双涡轮了....雅阁没涡轮我都觉得市区刚踩几秒油门就要减速了特别憋屈，高速则是地板油2档加速到4档5300转已经要超速了，根本没法爽

所以相信我，一般的轿车不上赛道普通公路行驶，2.5V6自然吸气或者2.0T涡轮增压，动力就是合法时速区间正好够用，多了浪费....

所以要舒适，A6L的30FSI，Q70的VQ25版，皇冠2.5版真的够用了。要运动328很完美了

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的确，动力大到一定程度就会和大陆CT6那样不用降档直接就往前冲了....

不过价格差距真的比较大，自购车是否有必要追求过剩动力的问题上我觉得没必要。

本帖最后由 dongfang110 于 2017-3-28 11:52 通过手机版编辑

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原帖由 @aweiwei  于 2017-3-28 12:01 发表
刚启动那一段路的顿挫感，这个锅不应该是通用的变速箱来背么？天天刚出门的时候我觉得很难受，尤其是红绿灯减速到2档的时候，顿挫感很不舒服。

现在凯迪拉克的2.0T就已经调校的很暴力了，上次有个评测，不是说他家的2.0T纯马力数最高么？我用到的几次都是在高速上，80公里加速到120的时候，感觉还有很大的空间。

至于CT6的3.0T，你看0~100的加速能力，挺夸张的。只不过，豪车不就是该有这种动力的余地么？

完全同意，过剩的动力和空间从来都是豪华感不可或缺的一部分。（ES200呵呵呵）

我仅以一个缺钱抠门的屌丝身份表示下轿车配2.5排气量在140时速的区间内动力已经足够了。

更高的动力比起实际用上的机会，更多的是心里满足感。

但是...更高的车价油耗保险费车船税却是无时不在的。