Q5...
全系高功2.0和四驱比较厚道

就是空间小了点。

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原帖由 waller 于 2017-3-15 15:21 发表
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因为是纵置布局，所以空间不能和那些同尺寸横置的比，但是胜在高级啊。

高级什么的。。。。一分价钱一分货，Q5也不便宜了

我推楼主Q5，主要胜在临近换代，优惠巨大，买车一般买临近换代又没啥硬伤的车，总归是比较合算的。

当然，也要楼主对价格敏感，在乎这几万优惠带来的性价比。

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原帖由 @waller  于 2017-3-15 17:32 发表
奥迪Q5 35万左右买中配的，同样的高功率加四驱，NX要40万（配置高点），Q5还便宜5万，来看看高级在哪里好么？
Q5 前悬  5连杆  铝合金  后悬 梯形连杆 铝合金   变速箱 ZF8AT（目前最强AT） 四驱 quattro(托森式差速器)   
NX 前悬 麦弗逊   铁       后悬 多连杆      铁       变速箱 爱信6AT                      四驱 Haldex多片离合           

是不是一目了然？上面一排全是高级货，下面一排全是便宜货。
换成轿车其实更好理解，其实就约等于是四驱卡罗拉（如果有的话）VS 四驱A4，同价位相信没人会脑抽的选前者，但是一旦伪装成SUV，很多人就会搞不清楚状况了。

本帖最后由 waller 于 2017315 17:46 通过手机版编辑

有一部分道理，但是汽车的硬件和布局只能决定一辆车的品质上限而已。

实际上的成品能达到多少高度，还是看厂商的功力了，车也不是靠堆料就能好开的，卡罗拉虽然调不到A4的高度，换个国产厂商把A4这些东西调的比卡罗拉还难开难受是非常容易的。

本帖最后由 dongfang110 于 2017-3-15 18:12 通过手机版编辑

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用的来说就是多去试驾，如果是豪车的情况的话花点钱“租车试驾”都是很靠谱的方法。

第一: 一个牌子的车不是水平都一样的。不管哪个牌子都有得意之作也有失水准作品。甚至一个车系换代甚至同一代高低功率版之间都会有差异。

第二: 车和人是有相性的，你觉得正好的手感别人觉得太贼了，别人嘴里的动力够用在你这里动力过剩...都有可能的。

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原帖由 ashbringer_k 于 2017-3-15 22:15 发表
雷克萨斯现在就卖三辆车 ES NX RX 自己琢磨吧

不说LSISLX这些不接地气的
CT停产了？。。。

Q5就是和X3，GLC对标的啊

比起X3和GLC，Q5乞丐版不仅最便宜，甚至入门版就是2.0高功率EA888，四驱和差速锁电动后备箱，特别厚道。

所以这个价位才更推荐Q5啊

至于什么NX....30多万给个150马力的自然吸气机头和CVT是来搞笑的？
CDX.....小一圈1.5T，价格20多万起，根本不是同级别了怎么比？

>>为啥国内就卖不起来价格了，自然有道理。

X3是进口的不是华晨
GLC因为三叉星一向比四个圈贵