开了几天ES8，没有说的那么不堪。。

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先说说缺点，续航是这辆车的绝对短板，开着节能模式强动能回收的情况下，百公里电耗25度，说明这辆70度电的车日常实际可用的续航将将200公里。
江淮就是江淮，做工是真不行，国产车的通病，按键手感很差，中间缝隙大塑料感也很强，但是档杆还是可以的，这辆车物料成本绝对不会低，给我的感觉就是好用料没配上好做工…
Pilot已经是可用状态了，但是除了高速不建议用，高架转弯会短暂的丢失车道线的识别，但是车并没有提示你需要人类接管，如果不按方向盘退出辅助驾驶，那么车还会跟你抢方向盘的控制权，体验很一般，连特斯拉AP1.0都不如。稍微大一点的弯就识别不到车道了，更别说下匝道这种弯了，当个ACC用还可以，在高速上车道保持的还不错，不像沃尔沃那种碰到边线才会控制方向的ACC。
转向手感其实还算不错，绝大多数普通人需要的只是低速轻盈速度起来了有中心感，其实蔚来做的还不错，停车时候方向非常轻盈，至少低速状态下的转向手感ES8是比我经常开的E320和A7强的。
动力非常强，电动车带来的感官刺激真是油车给不了的，加速又快又稳，唯一的缺点就是这车容易晕车，因为动力响应有些迟滞。。

总的来说硬件很棒，但软件垃圾，各种二级三级菜单，辅助驾驶半成品就放出来了，自动泊车一次都没激活成功过。
那么问题来了，这车开着还不错，不过谁需要一辆五米多跑不远的7座SUV呢？