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在一般正常公司这样的造型如果被发布到工程部门告诉要量产，那么肯定的设计部门要被喷死。小日本确实变态，不过据说这项目总负责是丰田章男，也难怪可以量产这车。另外丰田有一帮自己的供应商小弟可以随叫随到全力配合，如果是其它车企供应商都不会报价，直接说做不了，就把概念毙了。


http://club1.autoimg.cn/album/g23/M00/B9/AF/userphotos/2016/07/21/20/500_wKgFXFeQw52AfPovAAN9vrr2cOI268.jpg


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本帖最后由 21040524 于 2016-12-11 19:52 通过手机版编辑

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原帖由 @zengxx1986  于 2016-12-11 19:16 发表
可惜排档区没有概念车的显示屏，另外可移动的机械仪表盘比纯液晶的仪表盘来福的多。

仪表貌似能动
http://car3.autoimg.cn/cardfs/product/g23/M15/A0/01/v_autohomecar__wKjBwFhKAGiAdWJ1AANmNqeHKvA323.jpg

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原帖由 @glavewind  于 2016-12-11 19:41 发表
多少钱没公布

管它几个钱，买得起的估计也不大在乎，买不起的没啥意义。

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这车卖不了几辆，但它的后驱平台GLA以后通用的, 人力物理力也没白费

本帖最后由 21040524 于 2016-12-12 07:37 通过手机版编辑

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原帖由 @supermetroid  于 2016-12-12 05:31 发表
祖传发动机，is底盘，还没有q60好看

和is 没有毛点关系，5.0 V8和RCF是一样发动机

丰田怎么不学大众每次改进发动机，不管改进多少都升一代阿，人家大众发动机名字也没变但人家都第n代了，而且所有过去的问题都让上一代去被。你倒好虽然宣传说发动机一直在改进，但名字不动，也没有代的说法，真要变祖传宝贝了，SB一个

本帖最后由 21040524 于 2016-12-12 07:54 通过手机版编辑

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原帖由 @supermetroid  于 2016-12-12 11:42 发表
这个5.0没什么新技术，3.5哪个机头更是祖传库存货，比起鹰飞新3.0t弱爆了

如果这两发动机让我选，我不会有任何迟疑选择2UR-GSE  
5.0升 十字曲轴 V8
477马力（351千瓦）/7100rpm, 540牛.米/4800rpm
D-4S 燃油喷射 可模拟阿特金森循环

本帖最后由 21040524 于 2016-12-12 12:41 通过手机版编辑

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原帖由 @fadeaway  于 2016-12-12 15:19 发表
lfa升值没有

http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2623-58603235-1.html?type=None

这个帖子有说特殊渠道现在LFA 900+能拿下（应该是普通的非纽伯格林版），翻倍了吗?

本帖最后由 21040524 于 2016-12-12 16:01 通过手机版编辑

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原帖由 @toshiya115  于 2016-12-12 14:58 发表
有没有人和我一样想卖房子贷款买这车的？ 感觉这辈子不会有比它设计更强的车了，最主要卖150W还是200W丰田都亏本，买来就升值。

不限量很难升值，而且这车和LFA 没法比。除非产量不大而且没有后继换代车型，那肯定升值。
有消息丰田目标年全球销量5000辆，如此少的产量确完全全新开发的LC, 丰田肯定是不准备靠它赚钱的。

本帖最后由 21040524 于 2016-12-12 17:12 通过手机版编辑

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原帖由 @saintshin  于 2016-12-12 19:45 发表
预计产量月550台（混动150，汽油400），其中北美415，日本30，欧洲75，中国5，其他25

预定价格1500w（日元，日本市场，下同），目标竞争车型是：650i（1200w），911（1300w），SL（1700w），GTR（1000w）

然后主要用的新技术如下

1 世界初！多段混动，就是在THS后面串一个4AT，号称在实现V8 5.0级别的加速的同时维持了6l的油耗（这个加速应该是指LS600H，后者的油耗是10）

2 日本初，全域锁止的10AT

剩下的都是所谓的トヨタ初，比如喷水雨刮，17寸中控，21寸轮毂……

1500w=70%(超前的设计和lexus精致质感)+30%(先进的动力和传动系统)
差不多吧

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原帖由 @saintshin  于 2016-12-12 19:54 发表
上次有机会静态体验了一下，不能上电，现在回想起来最深的印象就是仪表左右伸出来的两个拨杆了……

LFA也有