也没怎么等，国内一直有现货，就装上去了
改装虽然一直在弄，但没怎么发帖，一来在国内玩改装的环境还不是特别好，虽然选择很多了。二来我开车不慢... 不多说..

避震可以拿出来讲讲的事，因为这个东西我犹豫了很久
久到离谱，久到我原厂的避震已经彻底老化到前后不一样高，左右也不一样高，几乎...不，已经可以报废了那四条原厂避震

期间我考虑了什么
1高度，我只有一台车，又要工作用，又要家用，有时候还要商务一下下
2舒适，不能总用那些低端货，我真心很喜欢原厂的舒适度，但每次过个弯整个车都快翻掉的感觉一次又一次的提醒我“改换避震了兄弟”
也试驾过各种类型的避震，要么太硬（那哥们挺沉浸在其中的）要么有支撑力但到处异响，要么开几次就快漏油了，我真的不想折腾自己了
3贵

就在前阵子，应该是去了陌生的地方不熟悉路况，那条路在修路，路面全部都挖开了，一路震过去（哥哥塔顶早就碎了） 真的震到了我的灵魂深处,可能开窍了
和领导商量了一下毅然决定一步到位

之前在ohlins官网上查过，对应subaru只有两台车，一台草爆你老母（impreza) 一台良家版主吃老虎（BP) 劳资当时就想给他祭扫上满

对了，能买到的好像是ohlins里对低端版本road & track  再往上都是什么鬼

试车感想：
下午终于装完开出去，原地一脚地板油换到二档终于不在屁股下沉，三档四档快要爆表了随后缓和的开
直路上根本没什么我特酿的换了好牛逼的避震的感觉，而是非常接近原厂的路面过滤，随之一个变到，突然就不一样了，好犀利，再一个过弯，啊一点侧倾都没有，虽然我早就料到了，但第一次在自家车上实现内心是很激动的
就这样不跑偏，开几天再去做个四轮定位就差不多了

早上的开箱

中年师傅给我准备的扎带，经验谈学到的，绑在防尘套边缘可有效防止灰尘进入内部

真是好贵的艺术品，工艺精度可以赞赏

拧完扭力扳手之后，就静静的躲在轮毂背后服务了

  现在老想着出去高架走走，快没救了

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原帖由 布欧 于 2015-11-15 23:20 发表
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38不是说过，这种非原厂的避震，往往如果没有专业调校，并不能达到应该有的效果

38太丑，完全不想看

引用:

原帖由 特攻一番鬼 于 2015-11-16 02:43 发表
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这样说其实换硬避震提升过弯效果，相同的代价应该是会有损车架吧，在不计较颠不颠的前提下。过弯好就得是硬避震吧，是不是大概就这意思？不太懂哈。

目前没见过谁因为这个车架受损了
可能那些所谓损坏车架的人每天过弯都像F1那样？

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原帖由 @KOSMOS  于 2015-11-16 11:30 发表
楼主的图没话说了，骚，ohlins没有给一炮乌做避震，否则也想上的，传说中的DFV阿。

至于说损车架的我觉得除非把街道当f1开处处压路肩，否则还真不觉得

我记得有 你再查查看

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原帖由 KARUTO 于 2015-11-16 12:53 发表
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走，出来劈个弯

桂K我追不上..

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原帖由 VINCE 于 2015-11-16 16:52 发表
这个一套多少钱大概？

2开头的五位数..

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原帖由 @jinwyp  于 2015-11-17 00:35 发表
楼主什么器材, 我是说拍着几张图的相机

Sony a7s

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原帖由 @NewRoaD  于 2015-11-17 02:11 发表
给这岁数车吃大补药，lz真爱

你开过就知道了，这车的操控和路感特别好，空间动力没朋友，又是我喜欢的外观，改件还特别多，那天想开了要去西藏自驾，换套傲虎的避震直接就走了，全部原装位，这车我会一直留着，留到留不住为止

本帖最后由 NodGT 于 2015-11-17 08:17 通过手机版编辑

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原帖由 @toshiya115  于 2015-11-16 13:20 发表
这个系列是不是算贴牌的？ 产地日本，以前的型号也多是针对日系性能车。
坐过朋友改了DFV的翼豹，感觉很Q，真心好。

不知道算不算，不管那么多了
开了两天，确实已经爽的不要不要的了
车不嫌老，及时行乐最重要，毕竟人生苦短