实在看不懂某些人云亦云的跟风旅行控，
贵出一大截的旅行车，带来的好处只有一点点装货空间，

牺牲了三箱轿车的整体结构，后窗下的巨型横梁凭空消失，必然影响车身刚度和某些角度碰撞下的后排安全，


要运自行车，装个架子才多少钱

引用:

原帖由 yichen113 于 2014-8-29 08:36 发表
这话怎么说呢 装个架子才多少钱……只有载货空间的好处……只能说人与人的要求是不一样的。
类似轿车的内饰和操控，超越SUV的舒适性和载货空间，较有个性流线型的外观，相信能抓住很多人的心。
像迈驴V60现在20多万 ...

车身刚度和同款轿车相比肯定是降低很多的，很多旅行车会相对同款轿车，在底盘下面增加很多拉杆，来缓解被车身结构改变而降低的刚度，
至于安全性方面，我用脚趾头考虑了一下，一条大型横梁凭空少了，肯定有影响吧，只是现在侧撞测试都是撞的B柱那附近，没有往后轴附近撞的，
价格方面没太关注实际成交价，只看到迈腾轿车是20几万的开价，旅行车是40万的开价，直接喷了，
你已经是旅行车用户了？那祝你用车愉快，
我只是阐述一些事实和个人观点，这玩意没有想象的那么好，啥便宜都占了，有得必有失，

引用:

原帖由 dragong 于 2014-10-9 15:01 发表

啥，没屁股的车后排不安全？

我有提到没屁股么，
说的是C柱附近的那条巨型横梁，
比同款轿车凭空少一大块，我用脚趾头想了想，肯定不一样吧，

引用:

原帖由 装机工 于 2014-10-9 14:04 发表


如今民科已经这么炸裂了啊？

扣帽子很有意思么，我说的哪点不对了？

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原帖由 toshiya115 于 2014-10-9 13:59 发表

真要追求刚性应该连座椅都不能放倒，直接一块钢板焊死
当年锐志论坛里还真有这样做的

有没有一块铁皮对刚性影响肯定不如有没有一根巨型横梁的影响大，
铁皮牺牲的实用性和带来的少量刚度提升，车厂选择了实用性，
话说同代皇冠自带这块铁皮的，大概可以看出来点车厂的取舍思路，

引用:

原帖由 装机工 于 2014-10-9 21:01 发表
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对个毛啊，要不你去看看车体结构，看看那些强度最大的料都用在什么地方先，喷了……

拿点干货出来，
否则你这样“要不你自己去看看”之类的说法和那些脑残有啥区别，反对我的时候让我自己找反对我的论据？

C柱里面的横梁和乘员舱的地板横梁通常是一样的材料，有问题么？
甚至相比乘员舱横梁的断开式结构，C柱横梁是左右贯通的整体，有问题么？

引用:

原帖由 八子 于 2014-10-10 00:10 发表
绝壁v60吧，现在driveE 2.0t+8at 的组合强大太多，01只要6.4秒，其他又有很骚的液晶仪表盘，品牌，环保，安全性也是全面占优…

另外居然质疑wagon的存在意义，当你能直接塞进一辆婴儿车的时候还会去考虑sedan？我现在做梦都想要辆wagon，目前开的countryman塞不进stokke…

另外居然质疑smart的存在意义，当你能直接停进一个小缝隙的时候还会去考虑大点的车？
另外居然质疑MPV的存在意义，当你能直接塞进7个人的时候还会去考虑5座车？
这种说法有意义么？
我否认了旅行车空间大了么？我是指出它的结构不足，有得必有失，看各人如何取舍

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原帖由 装机工 于 2014-10-9 21:01 发表
posted by wap, platform: One Plus One
对个毛啊，要不你去看看车体结构，看看那些强度最大的料都用在什么地方先，喷了……

另外，如果那个大横梁的缺失对刚性没影响的话，
为啥5系轿车是这样的


而5系旅行车是这样的


凭空多加一个结构，再多接2根拉杆，很好玩么？
例子多的是，但凡没有那个横梁的车，不管是旅行车还是掀背车，大部分（也没准是全部）都比同款轿车在下面多几个拉杆，车厂都是闲的蛋疼好玩才加上去的么？

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-10-10 02:00 发表
应该是正撞侧撞都不是主要承力梁,所以稍微补强一点就可以了
695703
695704

安全性我也认为影响不大，至少碰撞测试都是撞B柱的，和C柱里面的横梁关系不大了，可能撞的比较靠后会有些影响，但也是对车损的影响较大，人伤估计差别不大
车身刚度肯定有影响，底盘下面各种拉杆很能说明问题了，

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2014-10-10 12:41 发表
同车架下底盘加强件最多的就是敞篷版了
想底盘加强的，照着敞篷版买零件装上就行:D

敞篷又不只是多几个拉杆，还增加了用来装拉杆的结构，
3系敞篷和不敞篷的备胎附近结构完全不一样

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-10-10 09:16 发表
抗扭刚度有影响,但是地盘补强过,所以最终结果应该还是差不多的
比如
BMW E46 Sedan (w/folding seats)    13,000 Nm/deg
BMW E46 Sedan (w/o folding seats)    18,000 Nm/deg
BMW E46 Wagon (w/folding seats)  ...

好像我理解错误了，folding seats就是后排可放倒的座椅，
所以13000和18000的区别就是后排背后那块铁皮，

[ 本帖最后由 xcolossus 于 2014-10-10 13:48 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2014-10-10 12:34 发表
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我就说那块钢板很有效果吧……焊起来就成了闭合结构，不然是个倒梯形。

完全没料到差距如此之大，