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原帖由 dhd 于 2014-5-28 02:00 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note III

自己的低配比别人高配还贵不是价格跨级别是什么。本来就应该低级的高配衔接高一级别低配的价格。其实究其原因就是通用别克旗下产品线缺少紧凑级suv车型，没办法只能打肿脸 ...

昂科拉的低配又不比翼博的顶配配置低多少……对了昂科拉好歹是后轮碟刹。

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 09:20 发表
19万能买不少紧凑级SUV的中高配了……

19万也就买买顶配的速腾……

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 09:45 发表
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3008，asx，cx5，锋驭，逍客，ix35，智跑，柯兰多等一大票紧凑级合资品牌的车型均表示不服！

那15w的索8有理由吊打板悬高7没？

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 09:58 发表
因为它是小型城市SUV，稍微有点正经把车当SPORT用的或者UTILITY用的，小型城市SUV都不合适（换句话说这些货色根本不配叫SUV），紧凑型SUV还是勉强凑合的。

说难听点，小型城市SUV就是卖个样子的，一个样子不值那么 ...

为啥样子不值那么多钱？

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 10:00 发表
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你还别瞧不起现代起亚马自达，现代起亚有销量有性价比，马自达创蓝天有全球十佳发动机。通用有什么？五菱宏光算吗？

当然算，vw的板悬都是竞争力。

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 10:06 发表
其实说到溢价，绝大多数人开紧凑级SUV也开不出这个溢价的价值出来，但是你开不出是一回事，人家车子具备这个价值是另外一回事。

小型SUV呢？就这个最贵的昂科拉，论走烂路，非常一般，离地间隙就是轿车水平，接近 ...

这和昂科拉用料厚道有矛盾？

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 10:07 发表


这不很简单嘛，赛欧拉高几十公分你愿意掏几万吗？

有啥不愿意的，加个天窗高1万又不是没干过。

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 10:13 发表


我就不愿意，所以我觉得它定价太坑

各人看法不同，表达出来有什么问题？

那你买的什么车？我觉得比起8000人民币的n手奥拓都定价太坑。

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 10:19 发表


君威、飞度

太坑太坑，又不能在里面打xbox one，又不能超音速行驶，油耗还高。还是n手奥托定价合理。

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 10:25 发表


那是轿车比啊，轿车后排膝部大点小点就算了，你是SUV，是运动型工具车，你的功能性要求要大于轿车，要不然干嘛你能多卖好几万？

紧凑型SUV本来也不能去真正的越野，偶尔走走烂路也就差不多了，不过一个“年轻 ...

等等，你到底把SUV三个字母理解成啥了？

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 10:30 发表
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楼主已经有些抓狂了，开始语无伦次胡搅蛮缠了。多说无益100个人说不好也没有，楼主认为好就是好，认为良心厚道就行。

好个脱离总结。

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 10:37 发表
昂科拉用的是大宇平台，算不上什么美国车法国车德国车，应该算韩国车

大宇好牛逼，从来就没活过，还能有传承几十年的平台……

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原帖由 dhd 于 2014-5-28 10:40 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note III

楼上搞错了，今非昔比以前通用采用了几款大于平台分别是景程，凯越，乐风和乐驰。现在通用国内车型清一色用的是德国欧版平台，正宗德味。

大宇“收购”韩国通用后十几年才有景程，凯越，乐风，乐驰，科帕奇，英朗，科鲁兹，昂科拉……

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原帖由 武松 于 2014-5-28 10:55 发表


昂克拉是GammaII平台.
Gamma平台是欧宝研发的,
两代Gamma平台都和大宇没啥关系.别和韩国车扯一起了.

昂克拉扯上关系的是欧宝Corsa

不是Mokka么……

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原帖由 hudihutian 于 2014-5-28 11:00 发表


RAV4本来也是城市SUV，我记得我说过，只不过同为城市SUV，RAV4的通过性比某些城市SUV更好，更接近传统的SUV，所以我觉得它的溢价是有理由的。

这昂克拉顶配的价格比英朗顶配还高，论SUV特性吧，几乎可以忽略， ...

一辆车不止是通过性，昂科拉的全系1.4t对英朗中低配的1.6na难道不该溢价？顶配4驱对顶配前驱难道不该溢价？