引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-6-4 12:28 发表

太正常了,轿车每个系列都只有一款车型,有这么卖车的吗?除了一款混动,其余都是3升以上的自吸,排量税收死你,跟2.0T的BBA比完全不能战.

所以我赶脚党国未来收税, 几T不应该成为避税港.
日后很可能会1.4T = 2.0NA,  2.2T = 3.0NA  之类的一视同仁的收.

引用:

原帖由 @seirios  于 2013-6-4 22:32 发表
恩，记错，轿车也还行。不过虽然我喜欢讴歌，不过对于RDX能在美国这么受欢迎还是感到很奇怪，外形一般，内饰也一般，为什么美国佬会喜欢？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-4 22:36 发表
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便宜……

Acura
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差个5000而已...也没便宜到哪里去


VW Tiguan Starting from $23,000 这个才是真便宜了.

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-5 09:04 发表

不知道说了多少次了，你看看讴歌能选多少东西？ 基本都是标配的，最贵和最便宜只差5000刀
反观Q5和X3，同一个2.0T引擎最便宜和最高能差上万刀，连金属漆都要加钱的...Q5的话低配连电动尾门、MMI这些想选都没得选。 ...

嗯, 把Q5从3万9配成4万9再买这个叫真爱.
4万9能买保时捷凯烟了.
.. 与其说是因为竞争对手"便宜", 倒不如说某车性价比堪虞竞争力低下更恰当.

又, 查了一下貌似RDX的电动尾门也是一样的想选也没得选, 于是...结论是什么? 凌乱了.

[ 本帖最后由 himura 于 2013-6-5 10:13 编辑 ]

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-5 10:51 发表

technology package里就有 Access:Remote-linked power-operated tailgate
还是那句话，你要4万9手动档、卤素灯、没天窗的卡宴吗？ 就算你能忍，保时捷连最基本的东西还要收钱呢...
照你的理论那北美买宝马的都是 ...

没关系, 只要牌子在, 面子就在, 只要车身在, 驾驶感就在.
至于有没有天窗有没有真皮沙发蓝牙完全不影响大局, 是不是这个道理?

至于激光焊接的途观卖不过纸糊的CRV...不知道是不是因为对手"便宜"或者是因为"美国农民不懂车"...?
看完新车还可以看看二手残值, 美加二手车市场发达, ....纸糊车二手的残值江湖说法是"高得令人发指"....

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-5 21:05 发表
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请不要转移话题

回到话题, 我就是觉得你的说法"因为便宜", 非常的简单粗暴, 从结论跳到结论.
便宜是一个优势, 但同时还有其它的优势, 配置, 质量, 牌子等等加起来各种因素综合的性价比.

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-5 21:21 发表
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说配置这车有什么特别的？四驱系统不是看家的shawd，内饰还是上一代讴歌的风格。真要说一个价格以外的因素就是雷克萨斯这个级别没车……讴歌定价贵的车就没一个卖得 ...

说的就是综合性价比啊...
便宜, 便宜得过QQ咩?

Lexus RX starting $39,660.

[ 本帖最后由 himura 于 2013-6-6 01:04 编辑 ]

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-6-5 05:58 发表

所以说你就该知道美国佬对内饰好的概念和我们完全不一样

那十个里面能称得上内饰精致的也就GS450

谁跟谁的能完全一样.
就说近的, 光是TGFC里面, 就有"一个按钮好"派, 喜欢只用一个按钮转来转去选择各种菜单的.
也有喜欢多几个按钮, 想按哪个就按哪个按起来简单方便的.

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-6-6 08:40 发表

你意思RX和RDX一个级别的？ 只不过RX要价高了点？
这么说的话岂不是RDX没性价比？ RX一个月销量是七八千台，去年一年能卖10万台以上，RDX连一半都不到。

级别什么的又不是死的硬性的.
正如不同级别的高尔夫和婆罗当然也存在一定程度的竞争.
高尔夫18万, 婆罗15万买家买哪个?
高尔夫15万, 婆罗14万买家买哪个?
高尔夫12万, 婆罗11万买家买哪个?
....
看个性价比呗.

[ 本帖最后由 himura 于 2013-6-7 20:58 编辑 ]