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原帖由 chopperwl 于 2012-10-21 15:21 发表
恩，笔误，是5AT

原来ES350 40W卖的很好，ES240出现后，因为350涨价，潜在客户全都投入240了。。。结果发现240是个坑爹货

现在市场反应出来了，没人再会买它的车了，即使是新ES250，我看销量也够呛

250卖得很好，我们这边买车直接送导航系统，订的人很多

不过300更加走俏，我上次去问的时候300一分优惠也没有也不送东西更不参加贷款优惠计划

至于更高的350，确实很鸡肋了

日系今年虽然跌得厉害但前几年市场份额是比德系还高的

直到去年为止凯美瑞、雅阁、天籁日系三强和南北大众在B级车市场里都是平分天下的

豪华车方面，BBA优势确实是大，但这也是人家多年口碑累积下来的成果，很难动摇。加上BBA车系非常齐全，以宝马为例，国内引进的轿车有1、3、5、6、7；SUV有X1、X3、X5、X6、跑车有Z4，高性能车有1M、M3、M5、M6；奔驰和奥迪也都和它不相上下甚至更多。这方面日系的三个豪华品牌堪称完败，你看雷克萨斯车型最多卖得也最多口碑也最好，奇瑞王次之，而讴歌之前很长一段时间内只有三款车型

09年针对大排量政策公布之后，日系豪华车的日子更加难过了，BBA现在都是走小排量大功率的路子，玩的是一键升降功率；日系现在以丰田为首的都走混动这条路，但一来很多人对混动还不放心，二来像隔壁那个帖子的担心出保后保养会很麻烦——路边摊不给修；而且混动本身成本就高导致价格也高了。这里再说下讴歌，一直到现在只有3.5排量的车，所以日子越混越艰难纯属自找的，在对应市场变化这方面上，日系相当不灵活

另外加价提车这事还真不能算在大众或德系车上

当初最早开始玩加价提车的就是雅阁和CR-V

如今CR-V还算是坚挺但是雅阁的风光已经一去不复返了