这车泡妞品牌加成非常大

女性对这个品牌的好感度极高

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原帖由 狂涂 于 2014-7-17 08:29 发表
不觉得好。。。这车也就标志拉风

就车本身而言这车确实不怎样

本来就是菲亚特为了扩张玛莎拉蒂市场份额造出的车而已

综合比较GHBLI Q4比同级别同价位的奥迪S7差太远了

不过市场真的是成功了，玛莎拉蒂今年的全球年销量还能翻一倍，估计能达到3W2+……

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原帖由 BIOer 于 2014-7-17 08:45 发表
看了下价格惊了……

乞丐版89万？

门槛降低很多啊，感觉比PANAMARA实惠，虽然还是买不起:D

算上选装实际裸车价基本在100万上下

玛莎拉蒂选装方面比破鞋厚道，基础配置高不少，所以选装10万就能有不错的配置了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-17 08:48 编辑 ]

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原帖由 睡睡平安 于 2014-7-17 09:33 发表


确实  不过原因一直想不太明白  就是因为有个著名的二奶开么？

玛莎拉蒂国内译名听起来就很偏女性化，本身的气质也是，号称“二皇一后”中的那个“一后”

很早以前的市场调查结果，中国玛莎拉蒂女性车主有30%以上，那会还只卖总裁、GT和GC三款车

总裁这种姑且不论，GT/GC那造型和气质太对女性的胃口了

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-17 09:48 发表
新总裁和总经理不看那个标志真没感觉是很高档的车...

三年产能扩张十倍，仓促的程度可想而知

菲亚特现在处境太不妙了，所以只能靠玛莎拉蒂这种大张旗鼓的扩张回血

就市场来说，比想象的还要成功

原本是预定15年能达到全球5万销量的，但是实际上14年的订单推算来看已经可以到4万了，就是产能跟不上

而且还有个大杀器的SUV没出

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原帖由 机智的毅哥 于 2014-7-17 12:04 发表
10W级别车的内饰
除了前脸能看 音浪太强 其他比起破鞋简直就是一个天一个地

之所以破鞋烂大街

破鞋烂大街是因为破鞋向下拓展早，玛莎拉蒂去年才开始有一百万级别的车

有个数据很有意思，破鞋前年帕拉梅拉国内销量是9000+，去年减少了近3000

相比之下玛莎拉蒂去年国内销量从1000增长到4000

去年玛莎主要增长点来自140万的总裁，你可以试想下这里面有多少是从帕拉梅拉那边拉过来的

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-17 12:48 编辑 ]

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原帖由 slr 于 2014-7-17 13:21 发表
这种品牌的乞丐版咬牙上的绝对后悔,后期费用跟同价位的车比高太多.

这车一堆克莱斯勒的配件，所以我感觉后期费用或许没那么夸张吧

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原帖由 fgfggha 于 2014-7-18 23:17 发表
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别瞎说，副总的对手是CLS 6GC A7

这几个相比的话，副总裁的价格刚好能买到A7和CLS的顶配，略少于6GC的最低配

确实是个十分适合的价格

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原帖由 fgfggha 于 2014-7-19 00:44 发表
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由此可见宝马小众车定价有多黑

M3/M4在海外定价比副总裁最低配还便宜，如果按照副总裁的定价，那么M3/M4在国内的价格就该是84万~86万之间

但是你能想象M3/M4进国内后能定这个价？