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原帖由 shixn 于 2013-7-29 23:39 发表
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国内会上？

明年引进

有人当场订了一辆

我也好奇i3这个是怎么把成本降下来的

一体式碳纤维车架现在还只能用在少数超跑上，i3居然用上了

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原帖由 zhuliang 于 2013-7-30 13:38 发表

+1,材料学不是那么简单的,不是叫碳纤维就都是一个东西,塑料都分好多好多级别...

碳纤维是分好几个级别，大多超跑上用的都是碳纤维复合材料

当初F12发布会上别人问法拉利为什么不像Aventador那样用碳纤维制造车身，法拉利的发言人就回答：

纯碳纤维才是在强度和重量方面最优胜的，兰博基尼的碳纤维材料里混入了太多树脂，无法发挥碳纤维的强度优势也无法有效的起到轻量化的效果

所以像LaFerrari和P1这种级别的用的是最高纯度碳纤维，车重能控制在1250~1350KG;兰博基尼那种混合材料碳纤维车身的，整备质量就要到1650KG了

i3这样的肯定是纯度更低的复合碳纤维质材，但是既然能用到做成一体式车架的，那么强度和重量肯定不会差到哪里去就是了——换言之成本肯定也会低