http://v.youku.com/v_show/id_XNzA2MTA2NjYw.html

我前几天还说完全没有媒体试驾LaFerrari的试车报告呢，这就来了

22季的TOPGEAR应该可以看到三大旗舰同台竞技了

PS：雨刮器喷了，每次猛加速时自动启动

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-5-1 16:57 编辑 ]

这车比较意外的是悬架调的很软，容错率和友好度很高，之后路况不好的时候也能很柔顺

法拉利什么时候变得这么亲切了？相比之下感觉P1激进的多了

后面Steve Sutcliffe都说这车难道不应该是更加难以驾驭一些吗？

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-5-3 14:27 编辑 ]

引用:

原帖由 interboy 于 2014-5-1 13:42 发表
这个主持人好屌，很多车都是最先试到。

Autocar杂志杂志主编

918和P1也都是他最先试驾到的

丫的特喜欢漂移，这次试车也拿拉法漂移了:D

http://v.youku.com/v_show/id_XNzA2MTU4MDE2.html

EVO的试驾，几个媒体都提到这车出乎意料的友善

@PS3保罗
开过三辆神车的Steve Sutcliffe初步感受：LaF vs.P1vs.918加速感受：Laf最快，P1，918，加速线性：Laf，918，P1，弯道：918的四驱可以抑制大部分的转向不足；马力储备：LaF最多，舒适性：Laf，P1，918。

这结论有点意想不到啊

引用:

原帖由 xx88 于 2014-5-3 10:22 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note III

918马力最小车最重，但是四轮驱动四轮转向，弯道完爆另外两个没有问题，如果是弯道比例大的赛道，优势很大的

其实那段话说明白点就是Laf加速最快线性最好；P1中段爆发力最强；918弯道最出色

这几光看参数和三车的特性就能知道，我说的比较意外的是舒适性居然是Laf最好918最差

引用:

原帖由 smilingjudy 于 2014-5-3 15:10 发表


918的座舱坐进去很费劲了的，p1这点都比918好。

而且我记得之前媒体评测P1和918的时候提到918悬挂最硬