这么说吧，阿斯顿马丁车型虽然多，但是销量大半都靠V8Vantage

有些车型出来没几年因为销量不佳又准备砍掉了，比如Virage，这款主要是因为售价和DBS重叠很大

V12Vantage和DB9售价也是重叠的

各个车型之间差异不是很明显，说句不好听的根本就是“科技以换壳为本”

引用:

原帖由 zhuliang 于 2013-7-13 11:15 发表

跑不过又怎么样,V12的E-type连2.4NA的雅8都跑不过,照样来福爆棚.

233能这么比吗

E-type再怎么样也是上个世纪60年代的车了

它代表了捷豹自身的最高峰和那个时代最为出色的设计语言，在当时的技术运用也是革命性的

马丁可能要有所起色了



日前，阿斯顿·马丁宣布，将与梅赛德斯奔驰AMG股份有限公司在技术方面展开深入合作，内容包括定制V8传动系统的研发，以及部分电气化汽车架构组件的使用。同时双方还签署了合作意向书，并将在年底前正式签订最终合作协议。


根据官方提供的消息，此次合作将对阿斯顿·马丁下一代全新车型的推出起到重要的支持作用，这些全新车型将搭载双方合作的最尖端技术以及最新研发的定制V8传动系统。

签订最终合作协议后，根据规定，戴姆勒股份公司将持有阿斯顿•马丁5%的无表决权股份。据AMG股份有限公司首席执行官Ola K?llenius介绍，为阿斯顿•马丁的全新跑车提供传动系统以及电气化汽车架构组件是AMG作为技术和性能专家的一个有力佐证，而对双方来说，这是一个双赢。


不过以后马丁饭就不好意思说马丁不追求性能，卖得是英伦范了