http://www.autohome.com.cn/culture/201303/491969.html

这篇法拉利旗舰超跑回顾下面好多人都问怎么没有法拉利最大的对手兰博基尼？

事实上兰博基尼根本没造过这个级别的超跑好吗？

法拉利真正称得上对手的也就迈凯轮，从赛车到民用车，从90年代的F50对F1，到现在的458对MP4-12C，LaFerrari对P1，各级别都称得上针尖对麦芒

不过国人总觉得牛马才是劲敌，是因为两家有津津乐道的典故的关系吗？:D

引用:

原帖由 lnclt 于 2013-3-22 20:19 发表
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民用迈凯轮一共有几辆车呀

迈凯轮民用车虽少，但是每辆一出来都是被人拿来和法拉利比较的

而兰博基尼虽然车很多同款车的型号更是多，实际上却从来都和法拉利玩不到一块去的

引用:

原帖由 苍蝇王子 于 2013-3-22 22:24 发表
为什么lz会觉得法拉利最大的对手不是兰博基尼呢？

第一就是这两者的方向性差别其实很大

第二就算两者有销量上的竞争——但实际上兰博基尼也还无法给法拉利造成威胁

法拉利1999年销量 3775 兰博基尼1999年销量 264
法拉利2000年销量 4070 兰博基尼2000年销量 291
法拉利2001年销量 4289 兰博基尼2001年销量 280
法拉利2002年销量 4236 兰博基尼2002年销量 442
法拉利2003年销量 4238 兰博基尼2003年销量 1357
法拉利2004年销量 4975 兰博基尼2004年销量 1687
法拉利2005年销量 5409 兰博基尼2005年销量 1436
法拉利2006年销量 5761 兰博基尼2006年销量 2095
法拉利2007年销量 6465 兰博基尼2007年销量 2580
法拉利2008年销量 6587 兰博基尼2008年销量 2430
法拉利2009年销量 6250 兰博基尼2009年销量 1253
法拉利2010年销量 6573 兰博基尼2010年销量 1302
法拉利2011年销量 7196 兰博基尼2011年销量 1602
法拉利2012年销量 7318 兰博基尼2012年销量 2083

只提销量的话，那么定价也是同级别的阿斯顿马丁年销量都有4000左右

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-22 22:51 编辑 ]

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原帖由 neppo 于 2013-3-22 23:38 发表
销量低应该是产能问题吧

这或许是个问题，但真正的问题是08年以后的那段时间

整个销量直接减半，到现在都没回复过来

实际上其他的像阿斯顿马丁玛莎拉蒂都一样，受经济危机的影响销量都是大幅度滑坡

而法拉利则是基本没动摇过

不过只说国内市场的话，去年法拉利中国大陆卖了了500辆，兰博基尼卖了382辆，那确实是最大的对手:D

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-3-23 07:03 发表


上升势头不错嘛，99-2012年，法拉利销量增长1倍，林宝增长了7倍。
另外真不敢相信马丁比林宝卖得还多。

因为98年后兰博基尼被奥迪收购了，01年推出蝙蝠03年推出盖拉多大大的提高了产销能力，这才有了和法拉利竞争的底气

而在之前很长的一段时间内兰博基尼真的是小众的超跑，当然比现在那些一年也买不了几辆的超跑公司还是强多了



至于阿斯顿马丁，其实他车型比兰博基尼丰富多了，甚至比法拉利都多，而且也有Vantage这种售价200万起的，加上很早之前就是007的代言车，销量更高也不稀奇

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-23 07:17 编辑 ]

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原帖由 Aazurt 于 2013-3-23 09:21 发表
坐看Urus拯救兰博

已经确认要量产了，不过要到2016年，看来大众集团对Urus比宾利那款更加看好

到那时候销量大概真的能看齐甚至超越法拉利了吧，不过真变成那样就更加不像是竞争对手了:D

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原帖由 Sanguinius 于 2013-3-23 11:40 发表
那保时捷又是什么位置？

保时捷其实和法拉利一样在自己所处的级别优势非常巨大，毕竟这两家很早以前就和莲花并称世界三大跑车了，只是现在莲花没落了，而法拉利和保时捷依然蒸蒸日上

不过保时捷和法拉利也谈不上直接竞争关系，价格差太多，像458售价都快是911的三倍了，只有像卡雷拉GT和918这种旗舰跑车才会和法拉利竞争一下

加上保时捷现在完全走市场扩张的路子，而法拉利依然是走高端稀有的路线，倒是让姐妹品牌的玛莎拉蒂和保时捷一样走量了

所以保时捷接下来最直接的竞争对手是玛莎拉蒂，包括价格下探到140万的总裁还有即将推出的新SUV，全都是保时捷针锋相对的

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-23 12:06 编辑 ]

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原帖由 林则徐 于 2013-3-25 10:04 发表
喷了，迈凯轮才出过几款车？
迈凯轮主体从来都是车队，老板和工程师们心情好了才出街道跑车

迈凯轮接下来还要出入门级的跑车了，虽然发动机还是同一个233:D

迈凯轮之前确实对街道跑车没那么上心，但这两年明显重视起来了

从长远来看是最有可能成为法拉利劲敌的吧

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-25 11:40 编辑 ]

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原帖由 自动化的鬼 于 2013-3-25 09:57 发表
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敢情法拉利在同级别没对手么？！

综合品牌性能历史血统来说还真没有

不过国内对兰博基尼的优势真的并不算明显，而且目标购买人群也大多是那些年轻富有的富二代（法拉利大中华区加起来只占全球销量十分之一，但兰博基尼大陆就有五分之一）

但其实在国外法拉利很受那些上了年纪的汽车收藏家的欢迎，你看圆石滩拍卖会就知道，法拉利甚至能占据半壁江山

http://www.autohome.com.cn/culture/201209/389378.html

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-25 11:41 编辑 ]

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原帖由 umi360 于 2013-3-25 18:43 发表

震驚了

其实我本还想找下兰博基尼的营业利润的，但是因为算进奥迪里去了不好找

倒是宾利的真的不忍直视啊