年底应该赶得上

真的和本田吹得那么牛逼的话那还是有看头的

目前最接近三大Hyper Car的车

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原帖由 hmds 于 2014-7-23 09:05 发表
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人家都马上一轮换代了，这货还没定稿，宗一郎要还活着得气死8回

和LFA一样，做着做着就超出原本的设想了，只好推到重做

不过这车就算其他对手换代了技术也还是有优势的

法拉利说了五年内不会再用Hybrid，也就是458的下下代才可能用

迈凯轮那边P15还想用NSX这套系统呢

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原帖由 xx88 于 2014-7-23 09:19 发表
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法拉利要是被神车厂收购了就真不一定了

法拉利自己说拉法那套混动系统非常好，就是太贵，用在458上成本太高

实际上国内几个拿到拉法的车主对车子评价都是极高，精彩JC和付胖都用了完美、0缺点这样的赞美之词

拉法那套混动虽然构造简单，但是能量回收效率极高，几脚重刹就能充电75%，跑圈的时候优势很大的

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原帖由 nai 于 2014-7-23 09:16 发表
技术绝对可以放心，日系几个厂的前瞻力都是很牛逼的，evox，GTR
生命周期都相当长，而且这么长的周期内，外观竟然都没过时，太过牛逼了！
希望这车走类似GTR那种性价比的路线

上代NSX确实牛逼

而且我记得有辆NSX有跑了30多万公里的记录，耐久性可见一斑:D

不过就是因为上代太过成功导致第二代开发困难重重

从最早的V10方案到横置3.5自吸方案再到现在的纵置涡轮方案，看得出本田确实花了很大的心血

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-23 09:37 发表
NSX论设计很高级好么
LaFerrari只是后驱,还得益于自家的发动机本来就好,论混动,电动模式也没有
P1也是后驱,动能回收都没有,车中间还竖着这么大一块电池,完全是应付进度的设计

确实设计上最接近918

而且NSX那个单边能量回收/释放918都没有

不过相对的这套系统的控制系统也非常复杂，之前听业内聊起过现在基本都是进行这方面的调试

车子本身已经不会再有什么改动了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-23 09:54 编辑 ]

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原帖由 slr 于 2014-7-23 10:25 发表

你自己想想这车开发了多久,不超过50万刀都烧香了,20万那是做慈善.

本田现在就需要这种慈善

讴歌这个牌子萎靡得这么厉害，急需要一款车型提升形象

太贵的话就没意义了，只能让一些非常少数性能爱好者买单

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-23 10:35 发表

就是要贵才能把品牌形象拔高啊，反正都是亏钱不如往高了卖。
这种超跑最大的谈资不就是未来科技加高不可攀的价格么

卖个几百辆我感觉没有宣传效果啊

相反常见一些的话能还把品牌知名度带动下

讴歌主要是牌子太LOW不好带

本田倒不如学大众收购个像布加迪那种小众品牌，然后全部技术力造的NSX换这个牌子上，还能走下高贵冷艳路线呢

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-23 10:56 发表
这个不是LFA这种银弹项目,是要赚钱的,
卖高于20万就是不想卖了

市场层面的竞争对手定在458

所以售价基本不可能会高过458的

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原帖由 xcolossus 于 2014-7-23 11:24 发表
之前路边社说是911的价格，458的手感

就算是911，那也是要TS了

总不可能是卡雷拉吧

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原帖由 nai 于 2014-7-23 13:36 发表

卖20万，性能比458强不少就行

其实NSX哪怕是动力总成和458差不多但实际性能也会强上一截

458的轮上功率不太行的，也就是传动效率并不好

NSX没有传动轴，加上单边能量释放回收，实际表现出的性能可能会和纸面上数据相差较大

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-23 13:57 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2014-7-23 14:13 发表

没有传动轴什么意思？

NSX是两个电机独立驱动前轮，发动机单独负责驱动后轮，然后位于后轮前的第三电机有根电线连接前后电机以此来输送动力

大概是这么个意思吧

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-23 14:32 发表
458效率不高也就你敢说了
speciale 区区540Nm 1/4 mile 10.7s 怎么不匹配了

speciale当然另算了

italia是法拉利自己留了一手，没用拿出全力来做的

所以你看speciale对比italia扭矩完全没变马力提高了30，但是性能却整整提升了一个层次

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-7-23 14:38 编辑 ]

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-23 14:44 发表
italia 1/4 mile 10.9 还是后驱
和mp4-12c一样
R&T测得

奇怪，我怎么看别人的说法都是458的1/4完全被MP4虐的

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-23 14:57 发表
N北记录也是一样,
C&D的lighting lap没跑过MP4,不过Italia可是比zr1都要快

这俩纽北记录倒是一样都是7:28

不过比991的TS慢两秒

GT3更可怕，比TS都快，纽北只要7:25

NSX这套系统真的和说的那么强大的话纽北或许能超刷圈专业户的GTR

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原帖由 朱爷吉祥 于 2014-7-23 15:17 发表
我一直赶脚是因为日产gtr太炸裂了，价格又便宜，本田要是性能不能大幅度碾压gtr，价格却比人家贵一大截，显然是拿不出手的，到时就跟lfa一样颜面扫地，所以宁可跳票也要励精图治

GTR其实就厂方自己的纽北刷圈特别炸裂

第三方测试或者其他场地的测试基本都输911TS的