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原帖由 灰太狼 于 2014-5-19 10:34 发表 posted by wap, platform: Chrome 以后都是0.8T了。 大排量和高油耗有必然关系么... 当年F1 1.5T怎么算
原帖由 saintshin 于 2014-5-19 10:49 发表 posted by wap, platform: GALAXY S III Verizon 之前接触到的政策,包括三阶段和四阶段的评价办法都是用燃料消耗量来评价的啊,什么时候改成对排量一刀切了?大排量有加权系数?
原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 11:00 发表 节能和减排,哪个都跟排量没有直接关系啊
原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 11:54 发表 不是这个问题,是增税和加罚款会使得有的车厂就不再引进大排量车了
原帖由 saintshin 于 2014-5-19 11:50 发表 posted by wap, platform: GALAXY S III Verizon 消费税是一刀切,但是排放(燃料消耗量)方面没什么区别啊。大排消费税还要上调?
原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 12:06 发表 中国也是啊,2020年标准就是这样,不大规模上微型车和混动车就肯定要被罚款。
原帖由 saintshin 于 2014-5-19 12:11 发表 posted by wap, platform: GALAXY S III Verizon 这个政策最坑的是,纯电和其余新能源都能以实际产量乘以数倍加权计算平均油耗(具体文件找不到了,隐约记得纯电是4倍,其他是3倍),但是……不插电混动不算。否则估 ...
原帖由 saintshin 于 2014-5-19 12:15 发表 posted by wap, platform: GALAXY S III Verizon 小众跑车还好吧,税也好,罚款也好,折算进车价就是了,反正土豪不差钱。
原帖由 saintshin 于 2014-5-19 12:23 发表 posted by wap, platform: GALAXY S III Verizon 好吧,其实普拉多是最惨的,现在好歹混在整个一汽丰田集团一起核算,工信部最近想把四川和长春剥出来单独算,这是秒秒钟要完的节奏。
原帖由 kdscw 于 2014-5-19 13:07 发表 本来就少了,日系不搞大排量,欧系走涡轮。 这样看死的是伪美系lia么
原帖由 saintshin 于 2014-5-19 12:55 发表 posted by wap, platform: GALAXY S III Verizon 换个厂肯定就这么搞了,但是霓虹人的死脑筋…
原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 13:10 发表 混动啊,就算是走涡轮,豪车品牌也很难到达2020年的标准
原帖由 hudihutian 于 2014-5-19 14:45 发表 插电版普锐斯是那个用锂电池的新技术车吧,还不是应试的,是它正常发展路线