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原帖由 toshiya115 于 2014-4-3 08:55 发表
车不错，就是价格太高，现在A0车不走低价都没活路

国内这些A0级车已经是全世界最便宜的了

但国人最不认可的就是这级别

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-3 09:48 发表

国产车在10万以下这个区间还是有不少竞争力的，买这个价位车的人绝大多数都是图实惠。
不得不说大众真是非常了解中国市场，这代POLO就到处减配来拉低价格，因为你做得再好买账的人也不会多。能咬咬牙的加个2-3万买 ...

03年POLO那会刚出来价格很贵的，车也确实好，那时的大众还很死板

A0级合资车在国内确实没赚头，成本太高了。要压低成本只能用一些廉价的物件

现在的丰田致炫就是这样，上面一堆零部件是中国特供的和其他车不通用，所以才能把价格压到那么低

丰田以前对零部件的要求非常高，在国内的供应商也要求零部件的ppm是个位数，包括威驰雅力士，所以供应商都要死要活的

但现在很多都是中方的采购相关，吃回扣，质量也没以前控制的那么严格

所以接下来国内丰田的产品质量可靠性下降是可以预见的

买东西大家都喜欢物美价廉，但实际上世界上没有免费的午餐，你价格下来了其他方面肯定也是跟着下来

飞度为什么卖这么贵？因为它内在没缩水过。但是一般人不会认同这种价值观。

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-4-3 10:51 编辑 ]

另外日本人的造车思路其实是很奇葩的

其他国家的造车思路都是将增加优点放在首位的，只有日本人造车是把减少缺点放在最重要位置

比如在车上增加某些功能会导致稳定性下降的时候那么他们就宁可不要

如果非要加就会通过提高成本的方式增加稳定性，但这样一来这些功能只能出现在高配车型上

所以你往往会觉得奇怪明明是一些成本很低很容易就实现的功能为什么会在日本车上看不到，就是他们这种思路导致的

但过去十年正好是各方面都突飞猛进的时代，其结果就是让日系车的功能性看起来落后很多

说白了日系更新换代时间更长

他们的谨慎性导致了不会轻易在市场上投放新技术，这往往会让他们失去先机

不过日系混动技术上的投入这路子是走对了，所以将来肯定能反杀

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原帖由 武松 于 2014-4-3 11:31 发表


混动要翻身,还在于成本能够让技术普遍应用到A级车上.
比起现在北美轰轰烈烈的特斯拉路线,未来怎样真不好说.

具体来说,就是看混动的技术的成本最先降低下来,还是纯电动汽车的充电桩先铺设开来.

电池技术一日没突破瓶颈电动车就始终无法代替汽油车

单以现状考虑，还是混动车靠谱的多

更将来的事就不是以现阶段的知识水平能够预测的了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-4-3 11:37 编辑 ]

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原帖由 武松 于 2014-4-3 11:39 发表


你说的那某些车厂,人家是在抢利润占市场.

至于混动能不能翻身,还真就是看技术转化和成本降低的效率了.
至于混动技术,新S级简单的混动也能做到6秒多的加速,8.1的实测油耗.丰田在技术上当然有优势.只要目标明确 ...

上代S混动什么口碑你难道不知道？可靠性太差导致使用成本太过高昂，反而更加没意义了

而且车托之家那种混动测试方式参考价值并不大

混动翻身还有两点必须得考虑的，一个是排放标准的提高，一个是油价上涨速度

比如十年后要是油价是现在的两到三倍，你看到市场上会有多少混动车？

另外丰田明年要进来的皇冠HEV非常非常好

GS300h的动力总成，缸内直喷，加上新的EGR系统提高了循环量，同时THS-II油电混合动力系统本身也做出了一定改良，能达到百公里油耗4.3L

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原帖由 武松 于 2014-4-3 13:54 发表


2.5的要32万起卖,
3.0的royal saloon卖47万.
这怎么定价? 到时候怎么卖?
真还不如买GS了

2.5运动版大概29.8万起

2.5HEV是38.8万

下代没3.0了，只有3.5HEV，这个不走量，年产就100

所以我说2.5HEV最值，比GS300h便宜20万呢

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原帖由 toshiya115 于 2014-4-3 13:54 发表

EPA的CT200H综合油耗都要5.46L/100KM（42MPG），这个4.3L是欧洲测试标准吧？

日本的标准换算过来的

当然日本的计算方法是有些不同

现款皇冠其实就要比ES强了，更不要说十四代

十三代皇冠充其量算是大改款，十四代才是真正的换代

皇冠HEV是你能买到的丰田现在最好的混动技术车型，真心不是ES300h能比的

但是消费者不认那也没办法

另外这代皇冠引进的是Athlete和Majesta两种车型，其中Athlete是2.5发动机，Majesta和日本一样只有混动

Royal八成不进来了

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-4-3 14:42 编辑 ]

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原帖由 武松 于 2014-4-3 14:01 发表


问题是ES 300h也比这便宜啊.
反正都是舒适路线的,前驱后排空间还宽敞.
有这钱肯定上ES的.

丰田的思路有问题,在国内把皇冠当豪车卖,因为以前雷克萨斯不在国内销售.
到了中国,依然当豪车推,但最匹配的直接竞 ...

就像是我前面说的，还是成本问题

降价这种东西不是能凭空降的，一分钱一分货的道理大家都懂

丰田可以在致炫上用各种廉价部件来压低成本，但皇冠上他们没法这么干，就算一汽想干日方也不可能同意

但是现在的问题是独立生产线实在是撑不住了，所以这代才引进Athlete运动版来提升产能

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原帖由 大家好我是小叮当 于 2014-4-3 14:47 发表
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成本问题大家都有面临

我是觉得市场定位也有很大问题，皇冠这个车型根本就没必要在中国销售了，这个价位空间，这品牌，太尴尬了。打算和谁竞争？

定位有问题，营销更是一泡污

还在现在中国销售是因为九十年代老皇冠当初在国内口碑很好，十二代的时候销量也还不错，到了十三代就真的做残了

国内这车的定位已经降低很多了，Majesta3.5混动在日本的价格比GS450h还高，所以当初都没人觉得混动车型会进来

十四代还是完蛋的话下一代可能就不干了

福特还打算引进金牛座呢

我还想说这市场在哪里？

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原帖由 anubisx 于 2014-4-3 15:24 发表
运动版真心漂亮

粉红皇冠的白色内饰

[ 本帖最后由 星空寂 于 2014-4-3 15:33 编辑 ]

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原帖由 hudihutian 于 2014-4-3 15:30 发表
这平台搞个SUV必然大卖

丰田的轿车卖得不好，SUV卖得是不错的，皇冠这么大的平台，不搞SUV浪费了

问题是丰田的中大型SUV太多了

汉兰达普拉多陆巡，你还想要啥？