http://um.auto.sina.com.cn/news/2014-02-17/10246177.shtml

近日据外媒报道，布加迪目前正面临威航库存积压的困扰，而剩余的这些车型总价至少约合8560万美金。布加迪威航coupe于2005年发布，限量生产300台，售卖了五年，之后布加迪增加了150部Grand Sport双座敞篷跑车，不过现在仍然有40部在售，而且似乎难寻买家。
布加迪希望这40部威航可以通过公司现行的动态驾驶体验项目，来吸引更多的潜在买家，这个项目目前每周都会邀请20-25个潜在客户，在美国的公路或是封闭的机场跑道上，试驾威航Grand Sport车型。据布加迪预估，这40部剩余的威航敞篷车型将会在12个月内售罄，不过其继任车型的消息尚无踪影，布加迪美国的销售总监John Hill也表示，两年内应该不会有新车发布。

加上前几个月布加迪宣布1600匹的超级威航和四门的Galibier计划都胎死腹中，给人的感觉是现在布加迪在大众集团的地位没以前那么自在了？

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原帖由 Raven 于 2014-2-19 12:02 发表
原来到现在还没卖完 233333

我记得1月初那会说了刚卖出去第407辆，还剩43辆

引用:

原帖由 hudihutian 于 2014-2-19 14:07 发表
我一直以为这种都是订单生产呢

更小的厂商会采用订单生产

但是这一级别的像法拉利迈凯轮保时捷他们也是都会决定出一个生产量，再去寻找买家

像保时捷的918现在也是没卖完的……不过918问题应该不大

还有阿斯顿马丁的ONE77现在同样还没卖光233

引用:

原帖由 扑街仔 于 2014-2-19 22:42 发表
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牌子还是不够硬，虽然性能没话说

主要是历史断代太久了，和迈巴赫一样

虽然天朝和中东这些新兴市场的土豪不管这些

但是对那些看重历史和血统的汽车收藏家来说现在的这个布加迪和以前的布加迪就是除了名字以外毫无关联的东西而已

这帮人其实对性能没啥兴趣，毕竟他们的兴趣是花几千万美刀去买一些老爷车回来放在收藏库里