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原帖由 chopperwl 于 2013-11-22 10:27 发表
上一代NSX是干翻法拉利的神器……这代HONDA要还朝着这个目标发展那压力不是一般的大……

本田说过目标是458

问题是就算它2015年弄出来458也都换代了
而且从现在这个开发进度来看，搞不好等NSX出来就是458都下下代了

当然NSX还是很值得期待的

比起一味求快的GTR来说，NSX这种以操控乐趣为核心的理念确实更接近法拉利

开发过程中三番四次推到重来这种事LFA也做过，精益求精总比做个半吊子的东西出来好

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原帖由 toshiya115 于 2013-11-22 10:45 发表

就算15年出来干翻了458，16年法拉利新的MR跑车肯定出来了...到时候用上从LaF上积累下来的HYBRID经验，NSX还有个P优势。还想再续20年前干翻2代法拉利的传奇？扯淡吧

这代458太牛逼，即使MP4性能上超过458也被认为在驾驶乐趣和人车交流上比不上

何况458 speciale一出又反草回去了

NSX能不能草的过458 speciale都是个问号

NSX在断代后想重新赶上来花的心血想必不会比丰田捣鼓LFA少

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原帖由 EG瘦AA 于 2013-11-22 20:59 发表
posted by wap, platform: 小米 (MI 2)

本田是要给迈凯轮一款3.0的v10，完全可以达到迈凯轮当时的马力要求，可是迈凯轮要面子，一定要大排量的，然后本田就不鸟迈凯轮了。被本田甩了之后，迈凯轮找过五十铃要v10引擎 ...

结果现在迈凯轮倒是一心向着小排量发动机去了，称V12和V10都是历史了

本田现在再次和迈凯轮合作的话，可以化解他们当下所有车型都只用一台发动机的窘境