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丰田拟向吉利提供混动技术 扩大朋友圈

2018/09/11 PRINTEMAIL
      丰田汽车正加紧在中国寻找混合动力车（HV）的合作伙伴。丰田与中国大型汽车制造商浙江吉利控股已就提供混动车技术展开磋商。今后中国将实施促进汽车厂商引入纯电动汽车（EV）的政策，不过当前作为环保车型，预计混动车的需求将出现提高。丰田不得不制定兼顾当前的混动车和未来的纯电动汽车的战略。

      


混合动力车技术是丰田眼下最大的优势
         

      吉利是中国的大型民营汽车制造商，同时也是瑞典沃尔沃汽车的母公司。丰田9月7日针对与吉利的磋商表示“在（混动车等）电动化技术领域将奉行开放政策”。一方面，丰田表示尚且敲定具体细节。

   

      丰田在中国与第一汽车集团等两家本土汽车厂商设立的合资公司从事混动车的生产。如果与吉利建立合作关系，丰田重视中国市场的姿态将愈发鲜明。

   

      具体的合作内容将在今后确定。预计将向吉利授权马达、电力转换装置和电池等混动技术以及提供建议。吉利与丰田旗下的大型零部件供应商爱信精机计划成立自动变速器的生产合资企业，与丰田集团建立了联系。

   

      丰田宣布力争2030年实现混合动力车和纯电动汽车等电动车的全球销量达到550万辆以上，占到其全球总销量的一半。其中，混动车和插电式混动车（PHV）的销量目标为450万辆，被丰田定位为电动车的主力。

   

      丰田一直向马自达、斯巴鲁和铃木提供混动技术。还曾与美国福特汽车就开发SUV用混动系统缔结备忘录。目前这一合作已经解除。

      

      作为新一代汽车之一，全球的汽车厂商正在推进纯电动汽车的开发。不过丰田的高管强调，“环保车只有普及才有意义”。现有丰田混动车普锐斯最低配置车型的价格约为240万日元。丰田自信的认为这是其与零部件厂商努力削减成本的结果。

  

　   在作为寻找混动车合作伙伴的主战场的中国，成为关键的是“咖啡法案（CAFE ）（编者注：CAFE是企业平均燃料消耗量的英文缩写，因此被称为“咖啡法案”）。其内容是对每家车企根据其销售的全部汽车的平均燃料消耗量进行节能管理的政策。对于车企来说，销售的混动车和小型车数量越多越有利。美国、欧洲和中国等已引入相关政策，到2020年有望扩大至约30个国家。在中国，到2020年，平均燃料消耗量的基准将达到每100公里5升，分阶段提高至日本的同等水平。丰田认为，为了达成目标，存在混动车的需求。
　   在中国，另一项即将开始实施的新规是“NEV积分（新能源汽车积分）”政策，即自2019年起要求车企生产和销售一定数量的新能源汽车。按照该政策，普通混动车未被认定为新能源汽车，企业需要增加纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销。丰田已提出到2020年在世界范围内抢先在中国推出新型纯电动汽车的计划。

   


  

　   一方面，2018年2月，吉利被曝出投资近1万亿日元成为持有德国戴姆勒近10％股权的最大股东。其意图在于取得以纯电动汽车电池为核心的最新技术。此次与丰田的合作，也意在加快获得新一代汽车的基础技术。



　   丰田2017年在华新车销量为129万辆。其中没有纯电动汽车。纯电动车方面，丰田刚刚通过中国合资企业的品牌名启动本地化生产。



      另一方面，包括本地化生产和从日本出口的产品在内，占丰田在华销量1成左右是混动车。该公司希望以伙伴关系作为立足点，至少将比例提高至3～4成。不过，围绕纯电动汽车，各国政府的监管强化的趋势变化迅速，企业的开发竞争也很激烈。如果纯电动车在中国超预期加快普及，丰田或将需要调整发展混合动力车的战略。

   

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）大本幸宏

吉利头顶青天了

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呃，这么说应该是丰田头顶青天才对