首先，我不用看就可以确定这是德系车的说明书，就类似让一个抢劫犯去说明自己是如何抢劫的，问题在于面对的还不是警察。在同级别的车里，德系的机油损耗率是远高于其他系的车的，如果你非说这是它的机械特性，我无话可说，别人一顿饭吃一碗，你吃10碗，还有人帮找借口说他胃大，这是什么情况？其次DSG的设计缺陷是板上定钉的事，大众已经公开了，不过补救措施就是延长保修，请问，这做何解释，在德系上出现的问题已经不是一点两点了，可怕的是消费者带有着那莫名的自豪，优越感，不仅不正视这个问题，想反还在不停的为车厂做解释，我该说中国是汽车的天堂还是地狱呢？起码就现在来说，德系想糊弄中国消费者是非常容易的，因为就如仁兄所说，买车前已经有了心理价位，有人就是觉得途观加价3万少了，非加30万不买，那也没有办法。

我说的那是我提出的针对日系的一个营销策略，并非我自己的想法，4门一键升降我的车上是有的，欧蓝德2.0。这个话题我也不想继续了，和所有的BBS一样，只要一提到和德系日系有关的，都会有相当大群体的人标榜自己的车系多牛X。我从没说过我的车最好，也从没说日系最好，我只是想平心静气的讨论下有关两系车的市场走向，如果你非要说好，那我跪地说一句，德系最强，以后500年中国只允许用德系车。如果是大家心平气和的在讨论，我只想说，从途观上我看到的是德系一副无耻的嘴脸，没有最狠，只有更狠的屠宰消费者，至于那么多人追捧，我还是说一句，万岁，你们追捧去吧，我对不起你们，掀起了这个话题。

看看上面回的贴就够让人寒心了，德系再优，我请问，同样的德系车，10万和20万，你愿意选择哪个价格。你不动脑子去想这个问题，反过来巴不得它多加点价，还说是市场规律，我就真心不能理解你多有钱了。

感觉汽车市场完全可以比对家电市场，不可否认我们在选择家电的时候或多或少还是有对德国产品，诸如西门子的推崇，但是整个人的消费理性已经回归，什么好买什么，在汽车市场上，在技术上来说此长彼短，没有绝对的压倒性的优势，所以之前某些大大说的什么这个不堪那个不堪，我是不赞同的，你问我要怎么反对，我只一句话回你，途观不堪。在汽车市场里，各系品牌都有各系品牌的优势，只是在这个里面我们更要从当前的价格去判断这个东西对于我们的使用要求值或是不值。你需求动力，非得轻点油门车就窜出去，那也无可厚非。

我之所以发这个贴，是在当前政治因素影响下日系市场堪忧，其实是个很麻烦的事情，作为我来说我是非常希望日系崛起的，因为不崛起就意味着消费者手里少了一个棋子，难道真有人认为日系倒了我们消费者能有什么甜头吗？以后高尔夫属于高档豪华奢侈汽车产品的日子就不远了，车商都是一票货色，没有最狠心，只有更狠心，途观的例子很难说不延伸到其他车型上。但是日系想崛起也需要拿出诚意来，全面提高汽车的配置，以及我所提到的在广告上，在售后服务上（我最重视的）加大力度，让我们感觉到选车的时候是爷，买车的时候是爷，保养的时候是爷，维修的时候还是爷，这样才有可能保持长期占有的市场份额，我希望各位嘴下留情，如果再有人说德系绝对牛X，那我现在就可以告诉你，确实很牛X，我谢谢你了。。。。

兄弟向前翻。。。。说的我很无力。。。。其实说德系牛比到无所谓，确实有它牛比的地方，但是说德系心没有日系黑，这个我真心接受不了，途观啊途观，高尔夫啊高尔夫。

就不说豪华车了，跑车里估计也只有MX5能苟延残喘，IS250基本看不到，G37COUPE基本就是个笑话了，价格确实太高了，跑车这个玩意，平民化一点，20来万如同酷派，我可能考虑给我老婆买，但是现在的价格，到不如符合她的胃口直接MINI了。

混动现阶段最烦躁的是两个问题，成本和保养，我也得考虑花这么多额外的钱去买CT200H省的钱值得，否则多花那几万到不如买个MINI多装点油了，其次就是电瓶啊电瓶，解决了这2个问题，混动是绝对会霸占市场的，至于趋势，不需要解释了，各个国家都在开发清洁能源，国内是柴油太次，否则肯定也是同比国外清一色的清洁柴油了。

敞蓬的你能经常见到？我800年看不到一次，还有，那位哥哥，真心给之前的人呛受不了，或许是你读不出其中的火药味吧，算了，作罢了，转移下话题，不如去讨论下车托之家里的大波MM吧？有个贴哦。