早前清洗节气门，清完以后各种奇怪的状态，比如车一冲一冲，隔段时间突然加油门1，2秒，其他问题基本归咎于ECU的重置或给予学习时间可以解决，惟独隔5分钟左右突然会自动的加下油门，如果是N档也就发动机转速突然上升下，如果是D档，刹车踩不稳的话还会突然向前小冲一下，搞的我很是紧张，今天解决了这个问题，和各位于我一样菜的菜鸟分享，大神请无视。

  空调，自动空调也好，手动也好，都会有个AC开关，这个以前一直被解释为，制冷开AC，制热关AC，实际上貌似是空调系统的压缩机的开关，打开AC压缩机开始工作，夏天的制冷就无所谓，AC是必须的，而冬天的制热，爱卡上有个贴详细的解释了空调系统的制热原理，实际上是通过防冻液以及车内循环系统来完成制热的，所以在热车完成之前，空调热风都是很难出来的，而且即使你打开空调，也只会加大空调系统的负荷以及减慢热车的时间。最主要的是，冬天的制热实际是不需要空调压缩机工作的，所以制冷的时候能听到发动机里隔段时间有喀嚓一声，制热的时候没有，但是如果你制热，又打开了AC开关，就会导致在压缩机喀嚓一声的时候，发动机的转速会突然上升，所以关掉AC开关，即节省油耗，也保护空调系统，更不会出现突然向前冲的麻烦。

  以上是我自己总结加乱猜的，欢迎大神指正错误，如果我错了，请别喷。。。

引用:

原帖由 久多良木健 于 2012-12-23 23:03 发表
制热,开AC, auto
除了开的时候有一小点震动, 怠速转速会瞬间加几百转,其余就没变化了...

我开的时候会略微感觉到油门有点比以前难控制，总感觉有点小冲，然后隔段时间（大概5分钟），油门猛的向上窜一次，怠速转速为700转，窜的时候到1500，然后1到2秒内迅速回归700。但可怕的是如果是D档的话，车身会向前冲。。

引用:

原帖由 hkt3010 于 2012-12-23 23:09 发表

制热要开AC？我的世界观颠覆了....

你别说，以前我都不知道，我的上面无AC，只有空调旋钮那里有个雪花状的按键，以前都是按着的，现在才知道，喀嚓声就是压缩机，就是开了AC导致的。

引用:

原帖由 hkt3010 于 2012-12-23 23:19 发表

很多车都不写AC的，而是一个雪花标志，把它当制冷专用也没啥问题。

问题是现在发现制热开了这破比玩意发动机容易转速向上窜啊。。。

引用:

原帖由 Holydarkness 于 2012-12-23 23:27 发表
posted by wap, platform: Samsung

制热要来AC的？？用压缩机制热？

这个问题我查了下资料，也没太搞明白，严格意义上说，任何的制冷制热都是需要压缩机的，只是汽车里空调系统的压缩机是独立的，只有制冷的时候才开，制热的时候应该是使用了非空调系统里的压缩机来循环防冻液，不然车头前面那么大个散热片谁来驱动呢，还有防冻液吸收的热量还是要传到整车各个部分的，但是应该这部分的操作是不额外增加发动机的负担的，不然开空调都会影响怠速，所以求大神普及下知识。

引用:

原帖由 hkt3010 于 2012-12-23 23:47 发表

自动空调按auto的话，ac会自动打开...

这个确实，风量旋钮一转，雪花键的灯就亮了，除雾啥的还没观察过，我猜想是在任何情况下都有一套压缩系统把冷却液压缩到汽车各部位，用来控制各部位的温度，冷了，就加热，热了，就用前散热片散热，这个前提是发动机热车以后所散发的热量是绝对可以保证整车各部位不会过冷的，而且还足够带动制热空调。所以发动机出了出力，还多出了很多热量，都通过散热系统散发了，倒是如果可以合理利用这个热能，也算是一个节能技术啊。

引用:

原帖由 handsomeken 于 2012-12-24 11:35 发表


除湿用。



制热本来就是利用发动机的热量。
另外，我的车有一个Eco aC的模式，估计就是以单纯除湿的功能工作，冬天开压缩机属于蛋疼。而且卡诺热机的制热效率实在是……不过亏得效率低，不然夏天整个城市 ...

有没有可能利用下发动机的多余的热量，比如冷却水驱动什么动能系统，这应该比混动还牛比啊

引用:

原帖由 handsomeken 于 2012-12-25 08:55 发表


冷却水驱动什么？冷却水压力没多大，流速没多大，温度也没多低，有球用？

温度高本身就是热能啊，不能用类似热敏元件之类的利用一下？火电站不也是用热循环发电的么