反正我的车有。。。。

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原帖由 himura 于 2012-11-30 07:57 发表
开始不理解
仔细看图后猜是个啥功能...
也想不出来本车到底有没有这个功能...

开了N年, 还真不觉得这玩意儿有啥意义.

...马萨嘎?? 职业司机专用按钮?  把后排的老板轻松的伺候舒服?

不光是司机用的，如果有的话，应该是全车都配备一键升降的。

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原帖由 allspace 于 2012-11-30 08:56 发表
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10来万的福克斯有，换个2，30万的日车却没有，不骂狗日日本骂谁？
就这节省成本还有洗地的。喷了！

确实不是省的问题，我个人很赞同之前某楼说的是日本人对车级区分明显的概念，我的欧蓝德就是全车一键的。
也可能和做车风格有关，看看法系的内饰，仪表盘，在看看20甚至30万的，尤其是SUV，日系的，内饰都不能望，
只能说日本人在这块很死板，不会迎合消费者，尤其是国内消费者的胃口，现在年轻人买车的多，内饰做个钢琴漆
看起来要吊很多，妈的就是死脑筋，高档内饰就死上桃木的，看的就是50多岁人用的，我都不懂，你做个市场调查不就行了，
真心觉得在这点上日本人和德国人一样古板。

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原帖由 allspace 于 2012-11-30 09:55 发表
你说这力狮以前定位运动啥啊 我都认可

可锐志也没定位多么豪华 多么舒适啊 V6 2.5 后驱 怎么也和力狮八九不离十啊

再说 刚上市的新力狮 定位是啥 你去看看有没有一键

我是这么理解的，力狮属于纯粹的运动型车了，舒适性的配置缺少可以理解，REIZ2.5排量V6起，凯美瑞2.0的低配肯定是没有的，这个我觉得也能理解。

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原帖由 佐罗来的 于 2012-11-30 10:05 发表

不可能，尊贵的日车怎么会是薄片板？
应该是高强度轻量化抗压钢板！

上次碰到个朋友去买车，一进4S第一件事就在车发动机盖上使劲按，看可能按下去，我觉得真无聊，要想按不下去，下面做几个铆钉住，顶住，你死活都不可能按的动的。车的钢强度，注意，是强度，钢板厚度只是一个因素而已，钢体本身的质量是个非常重要的因素，这就是为什么同样的标准，原厂日本车不会出现的问题，到国产合资以后很可能出问题。再加上现在反复提到的吸溃式车身减少撞击第一瞬间车内人员受到的撞击力，如果混身上下全是高强度高厚度的钢板，撞你一下撞不死你也震死你。

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原帖由 鬼舞者4 于 2012-12-1 15:37 发表
所以说日本人死心眼。
日本车配置永远比同级别的大众低，可靠性永远更高。
消费者（至少说国内的，包括我）当然只能看那些看到到的东西，而不会去看那些虚无缥缈的可靠性。

你还真搞错了，同级别里的配置大众远没有日本车高。。。。但是消费者往往看到的都是虚无缥缈的可靠性，不看那些看的到的东西。。。。比如，途观，比如，我现在用的车欧蓝德，真心喜欢现在的车，真心觉得途观垃圾。

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原帖由 allspace 于 2012-12-1 18:06 发表
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啥可靠性啊。。。别扯了

开了一年的福克斯没有任何毛病

换了一辆日本车开了几个月就坏了

斯巴鲁没有那么不堪的，估计你中奖了，无论是XV或者森林人，感觉都挺耐用的，但是内饰丑一比是真话。

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原帖由 allspace 于 2012-12-1 19:19 发表
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我惊了！

日本车坏了就是个例！

就是车主倒霉！

最后日本车还是胜过德国车！

真别洗了！丰田是斯巴鲁最大股东！

以后要洗就加个扩符，丰田持最大股份之斯巴鲁 ...

没有这个意思，但是确实没有你说的那么不堪吧，实事求是的说，我的车1年2个月，开了两万公里了，到现在连个屁也没放过，唯一的小问题经过坛里的大神点评了，节气门太脏，需要清洗，其他真没出什么问题，同样是全进口的斯巴鲁，我个人认为应该也不会有什么问题，真心觉得你是运气不大好。。。。。

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原帖由 toshiya115 于 2012-12-2 08:41 发表

以后看到这个ID只能呵呵厚了，仔细想想可怕极了

这个分扣的确实冤枉。。。论战归论战，人情归人情啊。。。