车区这段时间各类恶心的吵架帖不少，有个把小丑般的人物活蹦乱跳，懒得理了，今天看到大众集团提前4年完成任务的新闻，想到点东西，作为一名坚定的日粉，欢迎各位粉来讨论，拒绝2比和各类黑。

首先从数据上说，大众在中国今后5年的霸主地位不容动摇，以后的事情谁也无法预测，这个无法预测里隐含着以下的因素：

1 对于德系最强劲的竞争对手日系，受政治因素影响极大，最危险的情况是，安倍如果无法连任，而新政府是亲中派的话，日系的复苏就只是个时间问题了，只要行政动作够快，中国没理由不和他做朋友，这是整个德系最危险的因素。

2 中国人的口味向来就是多变的，没有任何人能说的清楚中国人在汽车市场上的品味，相对于日系对北美市场的依赖，德系尤其是大众对中国市场的依赖更具有不确定性，现阶段还处在普及家庭第一辆车的过程中，随着对汽车文化的逐渐成熟，很难描绘国人对汽车的品味会发生怎样的变化，当去掉大部分面子问题，只纯粹讨论性价比的时候，无论哪系都会有比较大的冲击，唯一得利的，可能就是自主品牌了。

3 来自美系的强势进取和来自法系的穷则求变，在短时间内都可能蚕食掉德系的市场份额，但这个危险系数并不是致命的。

4 德系自身的质量管控问题，这个应该是所有点里最次要的一个，虽然饱受诟病，但德系实际并没有太大的质量问题，相对于美系的制作粗糙，这个问题就是个小问题了。

那么德系的优势是什么，很简单，在A,B级中低端车里，拥有可以给任何对手无法喘气的压力，所以日系也只能是顶住压力而已，而在C,D级车里又拥有无法抗拒的权威。

经济是政治的基础，也是政治的延续，作为一名日粉，不由不相信，日系的复苏，必定需要在政治上做文章，依靠单纯的营销政策已经很难做出很大变化了。我做出了一个可能有些荒谬的设想，是否可以由商务部做出政治斡旋，与部分中小型车场，比如三菱，或是部分重视中国市场的，比如日产，让他们在国内做出某些政治努力，比如，发表中立的，或是亲中言论，或是支持在野党的亲中派上台，然后国内的4S放大宣传，贴出类似的广告标语，比如"我们是商人，不是政治家"做出中立宣传，只要北京愿意开放对弱混的补贴优惠政策，日系就可以大喘一口气了。

总体来说，日系在国内的现状属于固守待援，而相对于美系和法系来说，上升的势头就显的太慢了。但是有趣的就是存在着这么多不确定因素，让人又无法打包票，让人很期待啊。

不一样的，通用濒临破产，政府要救，所以才注资加给优惠政策，日系的不成功仅仅限制在中国，北美的成功摆在那里呢，通用的做法不适用于日系。日系在国内无法打开市场，必须要找找自己的问题，和找出对应的出路。

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原帖由 zjjly 于 2014-7-25 11:50 发表
日本车要翻身很简单啊.学通用啊~09年通用怎么翻身的.日本车照做一遍就可以了.问题是.他舍得么,君威可以拉下脸.直接把产品年轻化20年,凯美瑞,天籁.雅阁愿意么

收购了萨博对通用的引擎技术确实有支持，应该说通用收购那么多品牌，确实还是起到了不少作用的，车体的外形设计和引擎2个部分都得到了解决，下面就是看变速箱能不能自我解决一下了。

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原帖由 zjjly 于 2014-7-25 11:57 发表
产品全线年轻化.发动机全面更新换代.新君威新君越.还有接下来的新凯越。。。。包括之后开始逐渐重视引进的凯迪拉克。

不能这么说，在国内，合资大于自主是5年之内很难撼动的事情，只要合资，必定有市场，只是多少的问题，主要PSA现在穷疯了，在售价上确实做的很厚道，那么想占住一小块市场求发展也不是难事。

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原帖由 狂涂 于 2014-7-25 12:04 发表
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Lz你太看得起法系了。Psa能苟活就不错了，主战场欧洲被打残了，国内的坑也被被人占的差不多了，夹缝求生

和政府的大力注资还是离不开的，不过话说回来了，一个通用，一个沃尔沃，同样都是注资，搞出来了那么多花样，看看奇瑞，这资注的，风投都要哭了，自主车还是必须死啊。

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原帖由 武松 于 2014-7-25 12:09 发表
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GM的成功也是理念的成功。
设计中心全球化，造车理念和设计都欧洲化，脱离了本土，福特也是一样，福克斯和蒙迪欧都是欧洲车型。

不是出了个挖肛门的1.8T了吗，数字上很牛逼啊

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原帖由 狂涂 于 2014-7-25 12:13 发表
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1.6t用到死总不是办法吧。比如要上的紧凑SUV，这排量怎么跟途观玩，一壶，一干日车都玩不过哦。。。只能买造型买内饰了。。。

技术，配置，价格，现在还真不是关键的，你看的只是个小范围的东西，我说的是个大范围的东西，无论如何玩价格战，想根本上解决日系的困境几乎就是不可能的事，应该说通过某些特殊方式打开市场，然后再玩价格战拉大战线，这个才是值得肯定的，现在么，再怎么玩价格战，别人一句日系车皮薄，你玩什么都是假的。

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原帖由 SUPERCAR 于 2014-7-25 12:14 发表
楼主谈那么多就是不谈技术，配置，价格这三个最关键的
日系要翻身就要舍得下放新技术，堆配置，打价格战，其实只要真围绕这三点来做，20万以下市场日车还是可以占据主动的

所以我就说，日系现在的问题是政治上要做斡旋，其实并非中日永不调和，没有永远的敌人，只有永远的利益，安倍换届以后朴树迷离的事情就会发生了，和台湾一样的，蓝绿的政策很明显不会一样的，日本的左右派和中间派提案也不会一样的。

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原帖由 尚未登录 于 2014-7-25 12:16 发表


喷了，中日矛盾是不可调和的。政治上与日本永远不可能是朋友，除非日本妥协，要不就是中国妥协，楼主选一个。
与其说“日系的复苏就只是个时间问题”，还不如说反日情绪、反日活动的发生只是早晚问题。
要说复 ...