日系的反弹是迟早的事，但是希望日系这次能惊醒，减价增配，希望和德系开始价格战，配置战，毕竟如此的劣势，想要稳住之前的份额，光靠一点销售手段是不够的，啥时候能拉到和北美市场的一个配置，价格再低一点，心理就满足了。

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原帖由 日尧 于 2012-12-11 10:21 发表
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价格战应该早在钓鱼岛前就开始了。在日系传统优势b级车这块，最早三万四万降的就是天籁吧？指导价定得比迈帕低，优惠比迈帕来得大，还是卖不过人家。新车引进速度太慢了。

本帖最后 ...

平心静气的说，日系在国内本身就不如德系好卖，这个和国内的汽车氛围有关，虽然作为日粉，我也不喜欢这个环境，但必须去适应，所以说，在正常情况下，天籁就应该比同级别的PASSAT便宜，这个是必须的，那么在现在这个复杂的政治背景下，想要维持住市场份额就相当不容易，何况还要收复失地，就必须做出比以前更大的让步，这个让步可以是配置上的，可以是价格上的，我到不觉得在价格上有太大让步是件好事，中国人买涨不买跌，所以价格上适当的再进行让步，然后全面提升配置，增加车的竞争力，以及增加车各方面的售后服务，比如前段时间日产所做出的由反日集会所造成的损失全赔偿，就是个不错的尝试，塞翁失马，在这个关口上，反映越快，越能尽早切入的日企，越能占尽先机，虽然现在想吃掉德系，美系的市场比较难，但是日系之间互相蚕食现在就是最好的机会，尤其是斯巴鲁，三菱之流，在这个关口上，要么积极主动吃掉三巨头的市场，要么被大浪冲掉，市场洗牌滚蛋。

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原帖由 zjjly 于 2012-12-11 10:35 发表
天籁当年引进的时候可是号称为了战A6的.....和皇冠一个价位........现在怎么沦落到应该比PASSAT还便宜的地步了...

怎么战。。。轴距上差了一大截，我没记错的话天籁也就2米8不到，皇冠和A6都是3米的轴距，一个是B，两个是C级，皇冠现在的定价我觉得还是很厚道的，至于天籁，老老实实的和PASSAT比吧。

日系在A和B里做的还是很不错的，可以和德系一拼高下，美系也还不错，到了C级，美系完全歇菜，日系惟独皇冠撑着，德系一统天下，其实300C还是不错的，不过我很少看到，即使看到也是09年之前的车了。

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原帖由 ken999927 于 2012-12-11 12:11 发表
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你把雷车忘了，还有讴歌、英飞，美系凯迪拉克也不错，虽然打不过bba，还是能有一部分市场的。

C级开始雷基本也没落了，ES还是做的不错的，G系也还可以，但都比较小众，ES比G略强，M和GS基本看不到，SLS也很少见，不过可能我们这里是小城市。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2012-12-11 23:07 发表


这个论点是德系看BBA，日系美系不看豪华品牌吗？

不是不看，是看的比较惨淡而已，比起满大街的A6L，5系，其他的车真的很小众。

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原帖由 miku 于 2012-12-12 09:32 发表
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我同学在上海工作，叫我不要买本田crv，他的亲戚买了这车发生事故前面都撞扁了，人去了，坚持叫我不买这车，极力推荐土罐，哎

那情况买了土罐一样也撞扁。。除非他买F150

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原帖由 miku 于 2012-12-12 14:54 发表
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不知道具体情况，就这么一说，说实在的，日系城市开开是不错，现在我只能选其他，家里买这日系绝壁说死

侧面反映了日系销量上不去的原因。