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国内没有尼桑note吧，感觉这雨燕改款时间太不好了

尼桑新版note e-power去年11月份就出了，是个超牛的竞争对手，雨燕根本没法打啊。因为note e-power据说加速接近86，静音型匹敌雷克萨斯，油耗却是普锐斯水准。在300w日元以内的小型车里优势巨大，完全是我理想的买菜车。另外老板雨燕后备箱容积太sb了，做个买菜车都吃鳖

我下周去大阪要租note e-power开一天玩，到时候会发个感受文

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引用:

原帖由 @nikutai  于 2017-1-4 20:48 发表
雨燕价格要低30万日元，配置却差不多。

问题是性能不能比吧，雨燕我就开过普通版，动力真心不行，感觉就是操控在同级车里面算好的，超个车油门踩狠了也不怎么跑，喷了

我在日本开了快两年车感觉这种小型车动力上还是需要加强的，1.3l也就去个超市买菜，1.5才能远途，但开得舒服怎么也要2.0了。这次epower牛了，0-100 7.5s的加速，跟86的7s就差了半秒，几乎是小钢炮级别，超车起步肯定没任何压力。而且我开过leaf，对于电车的线性加速和静音非常有好感，电车那感觉实在太美妙了，下周我开note如果中毒了真打算今明两年内就入一台了

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前几天刚租了note e-power开了400公里，图就不上了
车子和雨燕比首先动力感受是非常强，虽然没有86的程度但也秒杀一众小型车了，别看马力小，但是体验比我开过的mazda axela 1.5还要好，简直就是2.0T以上级别车的感受，这1.2L NA的车加速能这么猛真想不到。。。

不过除了动力外别的还真就是一般了，内部和leaf差不多，比雨燕之流高级点，但是底盘操控什么的还真就比不了雨燕。。。追求除了动力以外的驾驶乐趣的话还是要选雨燕比较好，note这车的驾驶乐趣真心没有，平时也就买买菜吧

反正我开过普通版note，机械增压版note和现在这个混动，不管动力怎样但开起来所有的版都一个感觉，那就是没意思，要开着玩怎么也得demio和雨燕比较有感觉。本来超级中毒这车但现在还是有点解毒。另外这车虽然有nismo官改版，但价钱贵不少就更没意思了，不如买86了。而且尼桑车我还开过GTR，那驾驶感受实在太爽了，现在再开普通尼桑车怎么都出不来感觉了。。