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原帖由 rb 于 2013-12-27 22:11 发表
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作为厂家，做出召回决定花费这点时间是正常的吧。

内部员工的话，怎么说呢，一个公司这么大，一个普通的员工你真的指望他知道多少呢？对吧。假使他真是处理这个问题的核心部门 ...

作出召回决定花点时间正常，但对于这种会造成严重安全隐患的缺陷，应对措施明显错了

召回截止到11月13日的车辆，凌云事故是9月，也就是说企业内部其实10月份就知道有问题并着手处理了，11月13日这个节点应该是第二供应商导入完成，正常供货的时间

这种A类的bug没有在10月份确认问题的时候就立即停止销售或者宣布召回，很不应该。即使是现在宣布，也是空话得到明年2月才有备件，娼妇的供应链这是有多烂啊，翼虎车主这年就准备在提心吊胆中过吧


ps.私下认为，这估计是哪个高管吃回扣或者裙带关系折腾进来的供应商，没想到东西太烂事情又没盖住

8W辆车，国内上市后的翼虎基本都包圆了，光是更换羊角的物料损失就得千万级别，长安这次玩得真hi，那些4s明年2月开始有得忙了，工时费不知道娼妇有没得报销来着

132年7月新福，公里数5k有人要不，MB的信不过这厂家了

对了，翼虎轮毂断裂的事情还有下文没

上次看到的照片，断裂方式也不正常，有不良的可能

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原帖由 Alfano 于 2013-12-27 23:20 发表
你们这帮人何必呢？

九月我觉得挺好的，作为业内普及了不少知识

对雪花大没有任何意见，企业内员工的立场可以理解，但作为企业而言，遮不住了再想到召回，这种态度让人心寒

咱当年也是看中了新福在美国已经上市两年且销量口碑都不错才下的单，结果现在变速箱又是抖动又是漏油也没个好点的解决办法，能不郁闷么

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原帖由 rb 于 2013-12-27 23:45 发表
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两个月(其实应该是三个月)已经很快了…真的……

排个时间表吧
9月   凌云事故发生
10月  事故原因内部认定  + 水军大规模造势说翼虎没问题  (按照后面整改的进度，姑且先认定在10月吧)
      新供应商选定(娼妇)
      重新开模，试产，送样(供应商)
      试装，可靠性评估(娼妇)
11.13 新供应商，新羊角进厂上线
12.27 宣布召回
14.2.21 执行召回

对于这种能导致致命影响的A类缺陷，应该实行的是零容忍政策，在原因认定也就是10月，就应该发布公告停止销售宣布召回
结果娼妇呢，从事故认定到新羊角上线隔了1个月，到宣布召回隔了2个月，这两个月提车的买家不应承担的生命风险就因为各种利益原因被无视了？
从宣布到执行又要花2个月，做个恶毒点的猜测，现在这个其实是免责声明，这段时间里车主要是上了高速出事故，请不要怪厂家，因为已经事先申明风险，对消费者尽到了告知义务，so春节你们自己想办法回家吧
为啥要花2个月才能开始执行召回，因为这之前压根没打算为已经购车的客户换羊角，这8W对羊角都没开始做呢

这才是我对它不满的地方，没在应该出现时间节点做事，直到挂不住了才匆忙出来说声“对不起，明年咱给你换配件"就想把事情趟过去

引用:

原帖由 rb 于 2013-12-28 00:39 发表
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你说内部原因确定只用一个月真的不可能。涉及市场召回哪有这么简单。

消费者的怨气可以理解，但早知道车子在全国跑，同样的问题各地都报上来多了去了，认定召回的没几个的。简 ...

我是用逆推的，毕竟11.13后的车没问题，说明连带确认原因到作出对应措施都是在这节点之前，而这些基于原因确定才能进行的操作再怎么也需要一定时间来实施才能上线

根据这条时间轴，能得出的结论就只有：

或者10月份原因被找到并确认，或者娼妇有人从一开始就知道这玩意质量不过关，跳过了原因查找的阶段立即找新供应商来解决问题了，所以合格部件的上线时间可以控制在11.13

10月份娼妇的声明“突然刮起狂风暴雨“，而现在几份官方声明里都摘除了这段描述，应该能说明些什么

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原帖由 saintshin 于 2013-12-28 08:40 发表
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从宣布到执行又要花2个月，做个恶毒点的猜测，现在这个其实是免责声明，这段时间里车主要是上了高速出事故，请不要怪厂家，因为已经事先申明风险，对消费者尽到了告 ...

娼妇想要避免的是事情经过春运这个交通运输高峰期后进一步发酵，通过这个召回声明，至少第24条的责任是免除了

             第二十四条　生产者违反本条例规定，有下列情形之一的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可：

            （一）未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品；

            （二）隐瞒缺陷情况；

我不爽的是，娼妇有瞒报倾向，没在第一时间做到第12条

   第十二条　生产者获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即组织调查分析，并如实向国务院产品质量监督部门报告调查分析结果。

     生产者确认汽车产品存在缺陷的，应当立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品，并实施召回。

此外，这缺陷对消费者造成的权益损害，如何追索还是个大问题，低速事故还好，高速事故的话，搞不好车上人员命都没了，作事故分析也不好判断羊角断还是爆胎造成的...

引用:

原帖由 HJJYY 于 2013-12-28 09:44 发表


娼妇这才花了几个月啊？

DSG整了几年来着！？

劳资是长福车主不是大众车主，不关心长福难道还找大众维权去？

两坨屎一坨没另一坨臭难道就不是屎，不能指责了？

装大湿真是思路广

[ 本帖最后由 GavinLuo 于 2013-12-28 10:00 编辑 ]

引用:

原帖由 HJJYY 于 2013-12-28 10:05 发表



你不是说娼妇不积极嘛？

大众拖几年都不怕

说明你贴的那些红字就是个屁，我在某个帖子里说过，真要玩地方保护主义，玩中央领导路线，重庆一点不比砍省差，甚至还可以玩得更好

BTW：娼妇这 ...

相对于大众，的确还不错了

主要还是这个市场太操蛋，隐瞒拖延能赚钱，积极处理要赔钱，规则套路都有问题

总结下来就是tgbxs

引用:

原帖由 雾桑 于 2013-12-30 17:42 发表

+65535
喷走了他对你们有啥好处？
对车区的福特车主来说，他是个福利。

+1
要在这儿爆料自己厂的东西有问题那么下个被辞退的就是他了

不过我倒是好奇这车ER/PR阶段咋过的，按照现在这个状况应该耐久性测试时走搓衣板和炮弹坑那会打方向就可能重现，测完了再拆机做疲劳检查也可以发现问题，结果全给过了？

这个羊角设计冗余不够，受力方向和轮胎滚动方向不一致的时候太容易坏