随着二孩政策落地，越来越多的家庭会有6人出行的需求，两辆5座车在经济性、出行便利性上远低于7座单车出行，同车出行时，方便享受的家庭氛围也是远远超越两车配合对讲机这种无法面对面交流的方式。
MPV或Minivan相比7座SUV,在乘坐舒适性上还是要好上不少，而且很多源自轿车底盘的车型在驾驶体验，上下车便利程度上，也是非常适合家庭有孩子有老人的这种用车需求。
聊聊我认为值得推荐的不同价位的7座MPV/Minivan

10万级别
宝骏730/宋MAX
这俩车看销量其实就知道在低端市场的地位了，这价位，给的这些配置，实话说非常打动人心，但在三大件上的体验不能奢望。动力衔接一般，驾驶体验一般，作为入门级，保有量大，后续保养维修也都便宜，还是值得推荐。

15-20万级别
途安L /大通G10
途安L的底盘质感甚至要好于价格高一个档次的奥德赛，但车身长度，宽度还是短板。大通G10的车身尺寸没的说，国产车的配置也是说的过去的，但可能很多人还是觉得平时开这么个车还是司机的感觉。

20-30万级别
奥德赛/GL8 / 嘉华
奥德赛和GL8就不用说了，中国人民的老朋友了，在每个细分价格区间内都是名列前茅的销量。奥德赛底盘单薄和杂音过多以及五代改成扭力梁是软肋（相反GL8后悬挂是从上一代扭力梁升级成了独立悬挂），奥德赛的空间分配的多样性还是不错的。而且奥德赛这底盘也够低
GL8就不用说了，中国订制车型，符合市场需求，行车品质，乘坐空间，装载空间都是好评，唯一就是商用气氛过重，很多买家出于不想天天感觉是个司机而放弃。
嘉华，如果对品牌不是过分追求的话，这辆Minivan还真是不错的。汽油和柴油两种动力选择，很快应该国内也要升级8AT变速箱，空间使用的灵活性就是对标丰田塞纳。

GL8，嘉华和丰田塞纳，美版奥德赛，大通G10这些，都可以归到Minivan的范畴，车身尺寸已经超出了一般的MPV。

现阶段不推荐的
GL6,从听说这车的定位时，感觉这是一辆可以拿下不少途安，甚至准备购买奥德赛的客户，但等到发布出来一看，三缸机，感觉差了一口气啊。将来如果能出个四缸机，这车就可以买来坐6人了。
Mulitivan/ 奔驰V系，货车底子，除非对大众T系列有情怀的，否则空间使用不如那些MPV，Minivan，商用不错，家用舒适性，便利程度差很多。

听说过，没见过的车型
GM6和GM8，这俩车我是既没开过，也没坐过，想听听大家怎么说吧，欢迎补充。
我自己开过车身最大的就是丰田HiAce了，这尺寸的车，开起来真是挺轻巧，柴油发动机也不知道是什么参数，变速箱也不知道是几速的，开起来的感觉比我上手前的心里预期要好很多。奔驰V级也开过一次，更方面感觉都是沉，行驶品质也是一般般。HiAce和奔驰V就真是属于Van这个级别了。

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引用:

原帖由 @phoenix9  于 2019-1-7 13:54 发表
一年用几次的车子，去租不好么？实际上家庭哪有天天7座出行需求？
作为家庭单一车辆肯定是不合适的，如果做为第二辆那肯定也是不缺钱的主，塞纳朝上。
gl8这种还不如把钱加在第一辆车上轿车也好suv也好，有需求再去租7座妥妥的。

即使到了奥德赛这个级别，也就是辆MPV,俩大人 ，俩孩子，第三排放倒，放儿童推车，给孩子换尿布，孩子睡觉什么的。坐7个人只是其中一部分功能。MPV其实真是实用型的家用车

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3米2的梯子直接放车里了。安全考虑，我觉得最多也就能放3米5，再长的就得顶到前边风挡。超过这种尺寸的东西还是得上行李架。
一般的B级Wagon在长度上没什么问题，而且车身低，上行李架更方便。车身高的MPV上了行李架，往上放东西不是太方便。B级Wagon都很好，就是高度和应急的第三排，因为车身低，在后备箱里坐人比较别扭，MPV的高度坐在后备箱里还不算难受。

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原帖由 @bezimaru  于 2019-2-1 14:30 发表
wagon，活在车区wagon叶公好龙者的口中，现实车区中就没几个买，只见叫买买买，但就没见几个买，可见这帮键盘懂车帝有多鬼，还有7座wagon是什么鬼？gl6算么？

四代奥德赛可以算