长下坡更好。一直能量回收。基本用不上刹车。没有问题。
非N档。三分之一刹车幅度之内都是能量回收。刹车没介入。不

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原帖由 dongfang110 于 2015-6-5 20:49 发表
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秦就是堪用，离好用还差不少呢。
空间小不说了，刹车不线性经常点头，电动机制动经常让车速忽快忽慢，板车地盘比较颠。

秦里面的乘客真的很容易晕车。

日常市区使用，能量回收低。
快停车时候换N档。再熟悉下刹车。点头不再。车内空间不小，A+级。就是后备箱小点而已。

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原帖由 dongfang110 于 2015-6-10 10:54 发表
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开了2周多了，主要以下毛病:

1，等红灯时候偷跑电。和燃油车一样轻踩刹车等红灯，仪表显示电池在放电....功率但是不大终究不爽。比亚迪就没有标定过速度为0还踩着刹 ...

38KM着发动机，40KM介入。
速度降至20KM关发动机，没到20km以下，发动机保持运转。这时候加速，油门大时，发动机，电机也会介入出力，油门小时只发动机出力。保持发动机最佳工况，同时也是省油的一种手段。
用spt模式时候留意电机状态比较情况，低速状态下电机是辅助发动机的，同样做功。