随便买卡宴(OR WHATEVER)的实力难,没钱呻吟贴???
老A4就不要谈了,太烂... 325各方面超过30个百分点起码...

发现很多人都搞不清新A4根本就取消了2.0T的PETROL引擎。。。
新A4就卖个壳，近年的王者应该是C

引用:

原帖由 jazzgao 于 2008-4-5 19:47 发表


A4我座进去感觉跟坐牢一样，压抑。。。。怎么也想象不到能跟舒适挂钩。

这个问题我在几年前就说过了,A4的前排无论纵深还是高度还有宽度都很小,跟3系差异巨大.后排?就不要说了吧

引用:

原帖由 灵り魂 于 2008-4-5 21:54 发表
国内肯定会有2.0T的~就算国外取消了~

毕竟咱们生活在天朝~

你以为换个引擎就跟换个包围一样简单? 我个人认为新A4取消了2.OT是为了给TDI的2.0T引擎让路,或者是不要火拼TT... (国外TT的起步价竟然和A4 1.8T差不多)

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-4-5 18:21 发表
讨论一下。
325各方面超a4 30%？
既然是325，那就比a4 2.0t。1.8就算了，1.8去比320就可以。
动力：
325 160kw，2.0t 147kw，只多了10%不到；扭矩，325 250n，2.0t 280n，而且比325早1000转到达，这个325还少了1 ...

既然你写了那么多,我也来讨论下.
首先,我说的各方面只是笼统的概念.好比动力超过10,操控超过50,内饰超过60,那10+50+60/3=40...
运动和舒适的概念太难说了.好比530和A6,我就觉得530比A6舒适.首先发动机比A6要好很多,低速宁静,高速澎湃.而A6那3.2的低速有嘈杂的噪音,高速又不澎湃.隔音方面也是5系领先.空间?大家拉过皮了也差不多.前排的座椅530领先A6太多太多了.

再回来说说325和2.0T,325急速能做到260,2.0T呢?TURBO车的极速大家心知肚明.325的引擎平顺性好过2.0T很多,维护保养NA也超过TURBO很多.2.0T还有个杂音的问题.国产的2.0T取消了分层燃烧,节油的功能被奄,油耗也不会很好.我开了TT2.0T油耗在15左右.(A4空间太小,内饰简陋,我没想试)
操控,325的方向盘感觉有点KARTING的味道,很重,很韧.A4没开过,用TT来比感觉TT的方向盘跟锐志很像,很轻,掉个头双手交叉不够... 底盘不说了,A4高的跟CROSSOVER差不多,就不比了.
空间,不说了,A4前后排还没花冠大.
价格,325已经比香港都便宜了,价格很好.A4的价格也很好,非常好.但似乎一汽和滑成的方针不同,一汽就喜欢毁车(把AUDI的内饰做成BYD,底盘拉成SUV,长度拉长10CM)

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-4-5 22:05 发表

我开过320。
无论纵深还是高度、宽度，都不比a4好。
这2个车最起码都是8向调节，怎么可能1般高度的人都觉得小？何况德国人的身材比国人要普遍大。只能说，a4和3系，都可以满足1排的空间，要么前排要么后排。
后 ...

你多高?我座A4如果不带帽子左半边头发是顶在天窗护版上的. (大家都把座椅放到最低)

186cm 相对纵深也小

自从BMW出了L6 3.0TWINTURBO之后,MERCEDEZ和AUDI都不知道怎么战了... AUDI连S5都栽在335下了,价格是335的一倍不到点.
那具引擎连BMW自己都没法控制了,太强了.AC用这个引擎轻易就能做到M3的水准,但价格才M3的几分之一...

直接揭穿。。。

325 2手的很少，现在都在4S呆着呢。。。主要是中国像性狐这样的人太多啊～～～

3.2的X5...我要昏过去了...

PS:EVO圈数很少,少过330...

上海开AUDI的百分95＋是司机

上海人统称开车的人为‘驾驶员’而非‘司机’

LS你挖出多少煤了???