高峰时段，人民路、复兴路、新建路隧道都问题不大，特别是人民路和新建路，双向很畅通。延安路是没有办法的，外地人俞书记是无法理解为什么旁边早了新建路和人民路隧道，延安路隧道还那么堵。
内环一开始的设计是3车道，但迫于成本，主要是拆迁成本压力，改成2车道了。可以看到，内环（包括延安路高架）很多路段几乎是贴着人家家里窗沿过，这个当时是连隔音板都没有的。这些房子注定一辈子杯具。死都卖不掉了。
据说当年刚造好，木子月月鸟来上海视察，问为什么不造3车道？陪同的黄菊说，总理，没钱啊！

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原帖由 萨鲁法尔 于 2010-10-15 11:28 发表
车牌限制？ 现在还有个鸟的车牌限制

外牌高架随便上 连锁反应是现在沪C都敢进内环了~

是的，按理说沪c是连外环都不能进的。要么就是在郊院。

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原帖由 阿鬼 于 2010-10-15 21:46 发表

不是懒得管，是根本没法管
原本高峰就很堵，外地牌照的车如果在内道行驶，警察根本就没辙
难道让他变道变出来再接受处罚，那不是添乱么！
也只有在外道行驶的外牌车被揽到匝道口的斑马线进行处罚而已~~
更何况 ...

是的。
其实现在无非就是等全国验车联网，罚金划拨制度建立。这里一是验车可以处理异地违章，二是处理完毕后，罚金如何划拨和结算。
技术上抓外牌上高架毫无问题，这比抓套牌容易多了。

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原帖由 @handsomeken  于 2010-10-16 08:01 发表
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很莫名的为什么总有人觉得上海的书记必须是上海人？

为什么外地人觉得上海不能有上海人书记

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原帖由 handsomeken 于 2010-10-16 09:35 发表
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必须和能有是一个概念么？

和你也真是没啥好说的。

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原帖由 零太郎. 于 2010-10-19 19:41 发表
其实去过东京的就知道，围绕市区中心地段的C1环状线的大部分路段也只是2车道，而且蜿蜒起伏，高低差很大。这要换成是魔都的话，每天都不知道可以出多少事故。但人家堵归堵，车还是一直在缓慢移动的，这就是开车人的素 ...

决逼同意啊！
走过一次上中路隧道浦东到浦西，本来要去龙川路，就因为进隧道的时候走错了，应该走右边，我走了左边，出来了居然无法下中环，只能傻逼一样的多跑几公里再下去掉头回来。。。

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原帖由 kid1412 于 2010-10-20 14:23 发表


前段时候去了趟杭州，西湖附近的交通牛逼极了

有硬盘书记在，外滩也快了。