4万6飘过，不知道你们还有什么不满意的。
我听过最高中标价是5万8。申通某领导。但据说申通买车公司报销牌照。

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原帖由 iorilu 于 2010-1-25 10:16 发表
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谁知道魔都从什么时候开始拍卖牌照的, 一直好奇如此好的创收政策别的地方怎么没学习呢

小点的地方一天没几辆车上牌，拍不起来。再说，也无法以拥堵为借口。
比如帝都，当初是嘲笑魔都小家子气，地方主义，买个车还要拍牌。现在400万了，要拍也来不及了，只能大力发展公共交通，反正你们堵到一定地步也就不开了。

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原帖由 iamabu 于 2010-1-25 10:49 发表


问题是魔都收了牌照钱交通也没见好啊

关于拍牌的模式,目前这个系统只会越拍越高,或者通过操作让牌照维持高价.

这就睁眼说瞎话了。
您去比较一下北京的马路和上海的马路。北京那双向8车道到处都是，上海市区双向4车道就算大马路，双向2车道的内环到处都是。
如果上海不拍牌，您觉得车会比北京少？北京现在400万，上海大概150到170万，高峰时候只要不出事故，基本能开的动，而北京都是站着的。魔都是有很多外牌，但也有更多的人放弃了买车。这个3，4万的铁牌子，起码挡住了80%10万以下的车。这就是为什么魔都10万以下的车沪牌基本都是普桑，而这个基本都是公司的车。
魔都拍牌有不合理的地方，但绝对对缓解交通拥堵起到很大作用，而且，人们诟病的不是拍牌本身，而是拍牌收入的去向而已。再说了，魔都一年拍牌也就3，40个亿，这钱还真就不能算什么。

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原帖由 zhdongb 于 2010-1-25 11:50 发表

还有一个不爽就是交通部门只管乱停车，其他什么都不管，你看看高峰时候高架上有多少外牌，连当初买沪牌唯一的优势都没了，真TMD.

没办法的。高峰时候重点是排堵保畅，不是抓违章。
而且众外牌都是跑最外面一根道，很难抓。就算走内道，警察也可能正在处理别的车而放过。
其实目前就一个外牌不至于用成本高的技术手段来操作。现在的摄像头已经可以很容易地自动辨别牌照了。
什么时候收拥堵费了，这个就会上马了。现在抓几个外牌还不值得。
大家心态放平吧。你要知道，高峰一个外牌在高架上，起码被所有看到他的沪牌心理艹了一万遍了。