我觉得所谓“涡轮介入”基本完全停留在理论的坐标轴上。
实际应用完全没有感觉。这个“滞后”比油门响应绝对快很多。
毕竟从800转起步到1800转（现在涡轮基本都有1800转以前爆发的能力）基本就是一瞬间的事；再有，真要比性能，当然运动档，这时候发动机转速一直在2000转以上，涡轮始终打开，更没有所谓介入延迟问题。
以上个人理解，不知道对不对。

[ 本帖最后由 wanghujin 于 2009-10-7 22:46 编辑 ]

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原帖由 zhuliang 于 2009-10-8 08:32 发表
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你一换档转速就会下降啊，转速的起伏就会导致延迟，除非你能有办法让转速永远保持恒定，不然延迟肯定会有。

本帖最后由 zhuliang 于 2009-10-8 08:33 通过手机版编辑  

是，但这个问题NA和增压都有。