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原帖由 jfb 于 2009-6-11 16:09 发表


那么就你说啊。

说啥？这里没有人觉得A4有你说的那么强。

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原帖由 jfb 于 2009-6-11 12:47 发表
国外的a4强啊，可以选q+S-Tronic，配合自身最强的前后五连杆的底盘，可以改装出最快的房车。

最快的房车？你知道现在最快的不改装的房车是哪辆？A4怎么改能超过？
性能看改装？那零太郎的雨燕秒杀马路上90%的车。
另外，第一次看到Q+STRONIC+5连杆可以推到出“改装成最快房车“的结论。
Q是为了增加操控，有Q比不带Q的车在别的配置相同情况下，加速、急速要慢很多。奥迪的6速STRONIC加速别说比TIPTRONIC，就是比CVT都没太大优势，而且，估计你又要说可以刷机头了，奥迪STRONIC恰恰不能承受太大扭矩和马力，和你的改装说正好矛盾。另外，A4能装STRONIC？这些在里看来居然是可以“改装成最快房车”的理由。

[ 本帖最后由 wanghujin 于 2009-6-11 16:58 编辑 ]

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原帖由 qdbcn 于 2009-6-11 16:41 发表
a4的操控是在不咋的 和别摸我一个天上一个地下 动力？那根本是悲剧

A4带Q的操控不差，但Q对动力是有损耗的，本身重量大，而且动力分散。
如果想买奥迪又有动力又有操控的，还是买S/RS系列吧。

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原帖由 jfb 于 2009-6-11 17:00 发表

q: 马力上去了，Q可以减少打滑，改装的话，明显q有潜力啊。
STRONIC：对大马力来说，cvt 有点难以承受超大扭矩
5连杆可以增加高速稳定性啊。不管怎么样，从悬挂本身来说，5连杆是目前最优秀的运动性前悬挂啊。

马力上去了？装Q可以提升马力？同样配置Q不打滑的唯一原因是动力分撒。还有，看车好坏难道是看改装？
5连杆为了增加高速稳定？TT的麦弗逊情何以堪。

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原帖由 jfb 于 2009-6-11 17:10 发表

tt空间太小。5连杆需要一定空间，普通车子一般装了5连杆，很难上6缸以上的发动机。没有说q提升动力。动力太大了，轮胎打滑也没有任何意义。大动力，q有优势。动力普通，无论是q还是后驱，都要额外浪费动力。

头一次听说悬挂是由车子大小决定的。多连杆上不了6缸？A6 A8 A5 S 系列原来都是4缸车啊！