[杂谈] 回了趟县城老家，电车最大的问题还是居住形式的限制

纯电车型，除了特斯拉有品牌光环外，蔚来小鹏极氪等销量都非常有限，盈利遥遥无期。

新的新能源销量榜上，前三名问界理想零跑，全是增程，byd也是混动卖得更好。

很多人一谈起纯电，总是说基础设施建设、桩子数量、南北气候等等，其实这些都不是主要原因，本质还是在于中国人的居住模式，高层占绝对多数。

平时在主城生活不容易察觉，不管小区还是办公楼还是去商场，都有电桩，都不麻烦。

然而一去到三四线小城，杂乱无章的街道、各种沿街乱停的车子、没有地下车库的小区、寥寥无几个车位的老家属大院，牵根民用电出来慢充，天天抢车位没有固定位置等等，这些才是中国的主要面貌。在这里绿牌非常罕见，偶尔看到有也是主城开过来的，充电焦虑非常明显，纯电车型普及难度极大。

所以现在纯电车型再怎么厮杀，拼的也仅仅局限在大城市的主城区、抢的是特斯拉的市场，也难怪都卷成那样还那么艰难了。

所以本质不是超充不够快、不是充电站换电站太少、不是车子携带度数不够多，根本原因还是居住模式。大量的老旧楼房、只有极少数拥固定车位的车主，这些根本不是短时间能解决的。

[ 本帖最后由 Vanquisher 于 2024-3-14 16:05 编辑 ]