（1）先说说大家关心的油耗。涡轮增压真的省油吗？我的理解是，在涡轮介入之前，小马拉大车，毕竟排量小，省油是一定的，但是牺牲掉的是动力，起步的时候，如果油门踩的轻了，开车似乎会有一种骑自行车的感觉。涡轮介入后所谓的增压，其实就是在相同的缸体内增加更多的压力，可是增加压力也是需要耗油。考虑到2.0和3.2排量上的巨大的差异，省油是一定的，但是未必会如很多人想象的那么明显。个人感觉，市区来说差别应该在2-3个油耗左右，如在高速行驶，差别还会更小。


（2）说说动力，2.0t的优势在于最大扭矩介入较早，1900转速的时候即可，而3.2L需要再3200才会介入。。。由此看来先期的提速，在1750转以后，2.0t会占优，但后期来说因为自然吸气的增速较为线性，个人认为应该3.2更有优势。从调校来说，2.0t的更适合公路，而3.2L更偏向山路。


当然，这些都是涡轮介入后的，涡轮介入前，经常经历早晚高峰的大家要有耐心，2.0t的发动机涡轮介入转速是1750，如果变速箱调校的再经济些，基本接近换挡的转速。


（3）发动机寿命：涡轮增压温度要高出很多，不用说了，肯定自然吸气的3.2L占优。


（4）保养费用：六缸的贵在机油耗量，增压的贵在轮子的养护更换。


（5）车子的保值：刚才说啦，发动机的寿命自然吸气占优，换作我，同样的价格，应该会买一台3.2L。


（6）坑爹的车船税：新的车船税3.2要比2.0高出2000多……各个省市不同的。


（7）其他因素：什么环保，低碳，对厂家来说都是谎言，省钱才是真的。毕竟成本要低了很多。要知道，宝马X3换2.0T后价格将下调8万（http://auto.ifeng.com/buycar/newcar/20120419/765794.shtml），为什么呢？


（8）PS：2.0t车子的价格，理论上应该有10%~15%的下降空间。

（9）发动机噪音来说，涡轮增压要大于自然吸气。

胡言乱语了一大堆，至于选择什么，还是要看个人的喜好啦。。。对于迷恋推背感的人，涡轮增压应该可以更好的满足他们，而且购买的价格也要相对较低。不过要知道，这些挤压出来的动力，是牺牲了发动机的寿命换来的，就好像运动员吃了兴奋剂，最后伤的都是自己的身体……


欢迎大家指正和补充啊。

总结一下~


2.0T优点方面：


1.降低成本（发动机绝对降低了不少成本）


2.省油，估计大约2-3格左右


3.应该能加93号（如果调校过高估计还得用97号），降低使用成本

4.车船税降低大约2520元（2.0大概是480元，3.2是3000元）


缺点：


1、2.0T涡轮增压发动机的寿命应该不如3.2的，但这个估计体会不到，就是发动机坏了以后维修成本一定更高（2.0的）


2、直列4缸的发动机声音肯定大于直列六缸


3、动力应该会降低一些