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春风动力今年涨了4倍。前天出去玩时，路边有摩托店，CLX真帅，店员说年内提不到车。NMAX就更不用说了。。。

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原帖由 @xtpl  于 2020-10-19 17:07 发表
杭州群里有人特地去增驾了E照，但进不了市区只能郊区偷偷开。

每天上下班目测不少摩托，没人管。

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不懂讨论一下，摩托车的制造周期应该比汽车短很多吧。像CLX这类的，如果不是饥饿营销，产量上去应该很 快吧。
还有摩托车的利润也远比同价位的五菱宏光吧（当然需要量上来对冲单件成本）。
城市里禁不禁摩我倒觉得不是特别的重要，一台2~5万的摩托，休闲的玩具，不算便宜但也算不上特别的奢华，备一台，周末到城市周边的郊区走走，所以后面会继续放量的。

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春风170了，发帖到现在10%
了。
哪里能跟踪到销售数据，类似于汽车乘连会的新车数据，预定数据，排产数据。

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原帖由 @never2002  于 2020-11-18 23:22 发表
的确很奇怪，长沙接头最近见到了很多摩托车带妹，问题在于长沙禁摩了十多年了啊

消费升级，人民富裕，汽车普及带来拥堵后的必然结果。
消费类小件个性玩具，都要大几千了，比如小米卡丁车PRO之类的，手机也逼近万把块钱了，一个国产大排卖个四五万对于目标客户也不算贵。
禁摩根本不影响，因为现在的摩托是可选消费，不是单纯在市区里代步工具，而是带有个性，面子，社交属性的，所以对于摩托的要求也会提高。摩托带妹子，几万就够了，几万块买个奇瑞，吉利开窗带妹子有B格？
春风动力我没买，跟踪不到销售和排产数据，但从股价来说，作为非热门行业，在一年内涨了4倍，进入的资金不是傻子，也不是来割韭菜的（对比超级热门的造车新势力），那么说明基本面在改变，行业的拐点也出现了。

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杭州虽然禁摩，只禁主城区，范围小的一逼，连滨江都不禁，即使主城区交警也基本不管。据说交警追摩托而出车祸是要担责的。
其他城市就不清楚了。车都买了，办法总归有的。