2500KM做的首保，当时特意将机油加至MAX线以下一点点。
今天5000多，下班回家加玻璃水时顺便抽插一下，到MIN刻度了。。。虽然网上各类版本不绝于耳，但是还是那个揪心啊~~~
难道这个问题真的无解吗？国外的奥迪宝马神车车主也是随车备机油吗？还是只是中国特色？是的话，哪些因素会导致呢。。。
另外求问太郎等高手，网上曾经看到过有将6速DSG换成MQ250的案例，真要这么做的话 可操作性大吗？如果可以确保实施而不产生什么问题的话，那真是面对DSG隐患的最好解决方案了，而且减轻的这些重量。。。我能多放几瓶机油。。。

确实，不直接买手动而是买自动改手动是比较淡腾的；但是国内市场20W以上区间就对手动挡几乎（注意是几乎几乎）屏蔽也是个事实~~~
我纠结的就是 这点里程这么个消耗量算正常吗？
另外，所谓机油消耗就是烧机油的委婉说法吧。。。只不过一个满世界喷蓝烟一个满世界喷看不见的烟而已

引用:

原帖由 KARUTO 于 2012-7-25 20:41 发表
115和1986都喜欢Dir en grey？？

正解，上中学时听的最多，比如睡前当催眠曲:D :D :D
现在口味清淡许多，但是这个名字一直沿用至今，各类场合

引用:

原帖由 零太郎. 于 2012-7-25 10:24 发表
涡轮车和高转NA烧机油那是宿命，不用纠结了。不过最近快保养了，上次跑完圈下来看，你妈。。。。。为什么一点没少。。。。。。。

那么，再进一步提高机油标号也解决不了问题咯。。。是不是解决办法只能随身带机油？另外，操的猛些是不是烧的更多？

问题是我的才5000.。。

我的路况比较复杂，既有拥堵市区路段也有部分可以奔放一下的高架路段，平时驾驶只要有机会都会多少基情一下。。
求问115 ，涡轮机长期低转怠速更易烧机油高速猛操反而烧的少，是哪种原理？