[杂谈] 大众必须死-后悬挂变扭力梁还偷工减料

一个个在那里嚷嚷的跟真的似得，有几个能把扭力梁和多连杆给说明白了？说的明白的又有几个能切身感受扭力梁和多连杆的优劣？
再者羊毛出在羊身上，A级车这种竞争激烈价格固定的车型必定是根据大环境市场需求来调整侧重点的，一个个对着10多W的车要求行政级后排空间次时代数码科技的时候说的头头是道，哪家出台双A臂前悬五连杆后悬带加强防倾杆副车架全时四驱120过弯稳如泰山，没音响手动座手摇玻璃窗价格卖到18W，照样被喷必须死！
——非神车党，以上言论适合所有车型