想跟高手求教下，一般像落场这种情况高速过弯时，正确打方向的姿势是哪种？当然说的是房车或者拉力，方程式这种例外。
我看很多车载镜头车手都是用最基本的那种双手交替的方式，只是速度快进N倍；
但也有听说高级驾驶课程的培训有一条说打方向不能双手交叉，得是双手平行的那种；不知道专业车手操作的时候一般采用什么样的姿势，或者说落场等情况下一般标准采用什么姿势。

另外，类似GTI上面这种“性能车方向盘”，十点十分位置的突起物是起什么作用呢？是说直线上双手就要握持在这个位置吗？但是很多地方看到说十点十分的握姿有潜在危险；
那如果还是一般的九点三点位置的握姿，似乎不必要把两块突起物做到那么夸张吧？仅仅是为了好看装13？

先膜拜下神人~~
他里面有几处几乎回头弯的弯角，方向盘角度超过180度的，他采用的就是双手平行交替的那种方式。
我想问的就是在这样的情况下 通常是采用换手交替的还是像大神视频里这样

另外关于突起物，好像跟防止双手滑脱没太大关系吧，倒是握在93点的时候大拇指按压在突起物下面的凹槽内很就手，但是过弯转向超过90度就不是那么回事儿了

F1方向还很少超过90度呢。。。。所以说看车型嘛~~~好比拿民用车改装落场呢 或者就通常驾驶时候高速过弯的情况

多谢~~~~~原先在某试车文上看到“如果你不会双手握住10点10分的突起部分这一姿势，就不要告诉我你开过性能车”这句给迷糊了~~~~喷了

引用:

原帖由 fisher_sj 于 2012-7-18 23:55 发表
拉力赛或者那种越野赛，很野蛮的那种，如果你交叉的时候，正好轮胎压到一个不大不小的石头或者正好一个不大不小的坑，方向盘瞬时啪的一下反打，你打滑没把住的话，可以把你的手指头打骨折你信不？

这段子我在越野车的基本驾驶要领里看过，SO这种情况下转向应该如何操盘呢？
另，求资料~~:D