看来出事了就应该踩刹车正面撞…17-19年产的车除了TNGA和沃尔沃还有几个国产牌子，没几个能碰过25%的。

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原帖由 johentai 于 2020-6-14 18:10 发表
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按照碰撞警察的意思，车都得买all g的，气囊要最多那必须顶配，可是诸位阿sir自己开的是气囊最多all g的车型吗？
买车就一般老百姓就看个造型牌子舒适性配置，或者是邻居亲戚朋友 ...

这个概念可以看看起亚K2还是哪个小车的发展，刚开始在美国每百万辆死亡是80多，25%碰撞一塌糊涂，后来改款了以后碰撞成绩合格了，死亡率足足降了一倍。摊到每个人头上可能概率微乎其微，但只要碰上了，那就是一辈子的事情。我自己开雷凌，那时候还没这概念没办法，但以后换车肯定是不会考虑过不了碰撞关的车了。

[ 本帖最后由 lampharelove 于 2020-6-15 20:03 编辑 ]

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原帖由 johentai 于 2020-6-15 20:52 发表
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整体提升了所以死亡数每百万降低了，这里面多少是25%偏置提升的，不一定。
碰撞试验和道路其实情况不通，路上你碰的对象不是刚性壁，是其他车辆。刚性壁就是王者，而其他车就得互 ...

外部条件变化的确很多，但这不能成为厂商因此不作为，消费者放任的理由。安全标准都是从无到有一点点的通过大数据研究，相应的建立改进起来的。就单是从40%到25%这一进步，合格和不合格之间，就不知拯救了多少驾驶人的性命。安全生产规范的每一条都浸透着鲜血，碰撞安全标准也是一样。