引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-5-2 12:05 发表

之所以叫模拟，就肯定不是极品飞车那种档次的游戏了。
太郎这种模拟真实通吃的高手就很好的体现了两者之间没有绝对的隔阂，技术是相通的。
所以我不是很客气的指出，如果RF 和LFS玩不好的话，楼主在赛道上的技术 ...

我承认我在赛道上的确很一般,甚至赛车模拟游戏也很一般，也没啥耐性，一个人往往开了几圈，开不好，心中烦闷，腻烦了，边开边想..要不还是开部A片看看？ 哈哈...我甚至觉得我喜欢错了一个东西，但是依然喜欢，哈哈哈。
怎么去形容呢，我分析自己是，我的手比脚更灵活..高中踢了3年足球，大学踢了4年足球，而篮球我是从大学开始打的，打了4年..结果后来我篮球手上的活，居然比足球脚上的活更细腻..足球脚下功夫始终很粗糙，也刻意的去练，但是始终觉得脚的协调性,灵活性比我手的控制能力差....悲催啊..而赛车需要的是脚的良好的控制性.

至于真实赛道开得好，赛车模拟游戏就一定玩得好，和赛车模拟游戏玩得好，真实赛车就一定玩得好或者有个潜力玩得这2个问题，我也不知道答案。没有绝对的说法。
我觉得始终是内心坚强，心智稳定的问题，心态的问题，能不能沉静或者沉浸在自己的节奏还有，斗争心的问题。我是属于那种不上车，都知道，一上车，脑袋一热，就一片空白的.本来想好的很多东西，很多理论，很多技术动作，都抛于脑后..外界环境对我的心态影响较大.，争斗心比较强烈，自尊心比较强，比较爱面子的傻逼心态，没办法，读书读多了，有点傻乎乎了。

我觉得技术都是次要的，心态可以弥补很多技术上的问题，重要的是心态的问题，你始终学不会有些人，无论平时还是大赛，都习以为常的超乎寻常的淡定。也许这也需要刻意的去锻炼和矫正和心理暗示。
玩游戏，是一种玩的心态，而上赛道，真的说我只是去打酱油，溜几圈的只是嘴巴里说说的，是男人，特别是喜欢开快车，上赛道的，骨子里都是那种争强好胜的..
包括头文字D里面，那些职业车手最后还是输于拓海，为什么，真的是技术上的差距很大么？ 不，那是他们输给了自己的骄傲自己的自尊。而拓海，一如既往的懵懂男，木头男，呆瓜男..那是何等的一种稳定的发挥。

真实赛道上，你的骄傲，你的烦躁，你的斗争心，你的担心，你的恐惧，你的钱包，你的对手,你的灰心，你的沮丧，等等..都会体现在你的车子上..比如说租车练车1100元，25分钟，你如果仅仅是去赛道上体验一下，慢悠悠的兜几圈，ok,没问题..那只是去体验或者感受一下，而所谓的真正的练车，就要试图去尝试一下极限，否则你压根不知道你能够到达什么高度，什么水准..但是如果你贸然的尝试，那就是飞出赛道，撞车，那就是1100打了水漂，还可能去承担不菲的车损赔偿，开自己的车也一样，所以在赛道上是一种很矛盾的想尝试极限，体现你的骄傲，赛车服里，头盔里无比闷热又无比烦躁，因为别人看起来都比你专业或者钱多，你的斗争心在作祟，因为你被超车了，你的担心在冲出跑道了怎么办，被人嘲笑了怎么办，撞车了，翻车了，你恐惧了,你的钱包还能支撑几次练习，你的对手看上去都一副淡定的样子，你的灰心，自己其实不适合赛车，你的沮丧，才开2圈就冲出赛道了..等等...那不是你在吹着空调游戏的时候可以体验的一种心态。

哎呀，我说着说着，有乱套了..语无伦次了。 没喝酒，再说我喝酒了我跟你们急，哈哈哈...
上两张图吧，不要以为很简单。还是一句话，不管玩真的还是玩游戏，稳定第一.最好当做是你在真实赛道，遵守规则，不冲出赛道....游戏里，你千百次冲出赛道得出的技术，在现实中不适用。唉，说是这样说，往往很多人上了赛道都是头脑发热..泼盆冷水吧..

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2013-5-2 12:58 发表

言下之意，就是，模拟玩得好的人，上赛场更得心应手？
这我就爱听。
但是赛车绝对是一百圈一千圈练出来的东西，没到这个程度所有“天赋论”都是扯淡。真实的赛车场地有机会这样练的人万里挑一。大部分现实中的爱 ...

说个很现实的东西时，不需要万里挑一，就算有技术有天赋，也是扯淡，只需要挑有钞票的，愿意烧的就可以了，哈。其他都是浮云。

我现在很后悔我买G27的时候怎么为了省点钱而没买座椅，现在坐在床沿怎么踩刹车，油门，离合器就是浑身不舒服..再说家里琐事太多，一会，爸爸，帮我削个苹果，一会，这个题目怎么做，一会，我要出去溜冰，一会，让我玩会嘛..一会帮我倒杯水，一会，作业做好了，帮我签名..oh my god ..
清净不下来，哈哈哈..

昨晚 又喝多了，白酒+啤酒 ，KTV继续喝，小妹不错，high不起来，没唱歌，抱着小妹随便说说话喝喝酒。看朋友几个high..，临走说了猥琐大叔的唯一一句正经话： 无论你在干什么，对自己父母好一点。小妹说记住了，必须的。哈哈哈，我肯定是喝多了....

继续谈谈racing相关的一些事情。也希望太郎也暴暴行业内幕，哈哈哈...也看到Tger们的感叹，这个平民赛车，草根车手之类的在国外怎么样怎么样，在国外怎么样怎么样..有了点小感想。
因为是333 培训的，所以稍微认识那么点人..有的时候闲聊。
记得2年前场地E照的培训费是6000 ， 参加一次精英赛是8000快，租车费加场地费是1100元一节15分钟。对一般的工薪阶层的确有点难度了，但是真的对运营方来说，这些也是很低的费用了，再便宜，他们都要亏本了..而其实办培训，对于333来说可能一直不是一个很赚钱的行当..毕竟，车辆维护，赛道租赁，教官的聘请，吃的，喝的，工作人员都是一笔cost...所以现在已经涨价了，毕竟tmd学一张普通的驾驶执照也由我当年的3600元涨到了现在好像也要7000多了吧..

我具体不知道333车队赚不赚钱，不是业内，只知道他们也要拉赞助。他们销售也有指标，要完成指标。
也知道天马山赛车场的运营，也基本是要靠广告来维持运营..而门票收入据我所知，CTCC的比赛和什么天马论驾的门票，基本上都是半卖半送的，收入很薄的..

突然想起来速度与激情第一部，卧底探员问光头肌肉男，he want be in , 就是要参加他们的抢劫，说看起来肌肉男有一个修车铺，但是光给人家改车，调ECU，发动机之类的，根本不能支撑起那些racing事业的...他还有什么隐藏事业，其实就是飞车抢劫。
所以太郎来爆下，史翠英的， 或者是SRT 如果光靠改车之类的，根本是不能维持那么多每天的cost 支出的。how ? 哈哈..

有Tger 说，如果喜欢，那就走喜欢的路，其实你们以为在车队的人都很有钱么，还是像光头肌肉男一样靠抢劫来给手下分钱？哈哈
333刚招赛道助理教练，工资开的是6000RMB per month , 至于车队的技师多少月薪不知道，但我知道像Tger 那些温拿让你们放弃每月几万几万的月薪，去投身到自己喜欢的那行，你去挖？ 起早贪黑，经常出差，当然你不是靠拿工资养活自己的，比如开BMW，奔驰之类的大神们，请你们假装没看见，别来喷我，哈哈，我是loser ..

我们这里只是讨论，我在这里没有喝醉很清醒的表达我的意思，我没有诋毁任何那一行的人员的意思，我对他们表示崇高的敬意。有些人可能是生活所迫，有些人也可能对他们来说只是一份工作而已，跟车子无关，也有些人纯粹就是为了喜好，为了理想去参与其中的..也可能我说的只是我接触到的皮毛或者都是我自己胡乱猜想的那些，请业内指正。

曾经有个理想是去开个修理厂或者改装店，但后来都放弃了。基于现在工作的内容都是跟project，Schedule ,cost , revenue 之类的相关，总是很理性。
常感慨，当年04年时候买第一步车的时候，那时候我们那块，对车子装修，洗车之类的相关还屈指可数，也有那种念头想自己搞一个洗车的，那时候年轻，可那时候真的没钱..没有个富一代老爸啊。
现在能，遍地遍地遍地，都是...都还能赚钱么？ 鬼知道...这边关掉，那边开...

08,09年的时候，就曾经预言，04年买车的那批人，现在都要开始换车了，汽车保有量太充沛了，增长量太厉害了，二手车交易有前途？ 可是看看，二手车交易也是遍地都是。。。也不是业内。
所以基本上我的很多想法都是被自己否决了，原因只有一点，我的专业不是那一行的，贸然进入，又没钱，怎么玩？ 你玩的过谁？ 铁定被人家玩死先。

曾经想法是，像速度与激情里那样，自己拥有一家小车房，朋友可以聚聚，修修车，改改车，车房旁边自己弄一条小型的赛道，可以像top gear 一样，朋友们可以上去用自己的车开一下，计时，搞个排位，娱乐一下。
那是不是还得举办点04 大家来赌赌钱？ 哈哈哈

哎呀，又胡言乱语了，本来今天阳光灿烂想去天马看看比赛，好久没去了，昨晚宿醉，头好晕，起晚了..等会2点半还要去接女儿放学..还是算了..

引用:

原帖由 chopperwl 于 2013-5-3 15:53 发表
去换了2条胎回来，这次可能跑的疯了点……原车胎变成这样了………………
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哈哈。。看到轮胎，我突然就想起来以前看过林德伟的博客的一段话。感叹...09年他的blog ,一晃，小将也长大了..家里轮胎堆的像小山一样..震撼..
一句感慨吧，车手风光的背后，凝聚了多少的...自己想

引用:

太久没有写博客了，不知道写些什么，说忙也还好，说不忙又没能闲着。过年的假期有一半都在练车中渡过，对赛车的热爱及速度的狂热，一直在我的血液裹不停的流动着。有些时候回头想想，这些年花在赛车裹的钱，是不是太多了，多到我不敢去算。多到对家裹造成了负担。我都还不知道，老爸没说，当然老妈更不会说，直到最近练车，轮胎用完了却还没买轮胎，我才知道，买轮胎要花很多钱，以前家裹轮胎堆得像座小山一样，热溶胎老爸从日本进口，练柏油路山道，可以尽情奔驰，狂练，日练、夜练，连雨胎都有，甚至连光头胎都拿来测试跑山道。只是想让我累积更多的实际经验。

后来练砂石路，台湾的拉力胎本来就少，能买的全被我用光了，后来还从CRC车队中买了几十条拉力胎回台湾练车用。柏油路和砂石路的驾驶方式本来就不同，差别在那里，差多少，我不会说。也说不上来，翻过车，撞过车之后才能慢慢的体会到差异在那里。总之进步是要付出代价的。而我也付出了很多的代价。
绍武站结束后，老爸发现我一些自身的驾驶问题，在这次的集训中，加以改进修正，另外VICTOR 教练也给了我一些建议和指导。套句我的领航裴亮说的：「原来车是可以这么开的。」

在搜林德伟的时候，凑巧也搜出来关于甄卓伟的一些东西，大家看看吧..无聊可以看看。还是引用TG流行的一句话：哈哈，投胎是门技术活。
培养要点：心态比技术重要

http://www.zcom.com/article/79186/

继续一些我所理解的racing 方面的我认同的一些理论
1，有句话讲，拿人钱财，替人消灾，拿人家手软，吃人家嘴软，哈，有了赞助商冠名赞助后可能就..有些东西也很无奈的。
2，无论在多少时候，记着保护好自己的爱车..不珍惜的话，下次可能就开不到了.。就跟道路安全一样，逞英雄，斗气车，可能就没下次了..
   但是这又跟越野，拉力那种狂野的，不顾危险的去冒险争取的思想相违背，不过世界本来就是很矛盾的。
   就跟做生意一样，财富险中求，一些大佬可能面临的决策，行，就平步青云，不行，就一败涂地，一夜回到解放前。还有句话叫留的青山在，不怕没材烧..
   博..哎，很难说。
   很奇妙的一种感受，退缩了，可能就想，如果当初怎么样怎么样，而咬紧牙齿拼一次，可能就是另一个结局，但是如果没成功，可能又会懊丧不及，假如什么什么什么。
   世事无常。
   但一般如果用修真的概念来表示的话，就是三花聚顶，渡劫的关键时刻，成，就飞升，败，就灰飞烟灭，哈哈哈哈哈哈。
   但是这一般都是高手，或者大佬玩的游戏。他们有玩这个的资本..
   哎呀，说着说着又偏题了...
3，还是我以前一个帖子提过的，可能给你一台难操控的车，去练习，刚开始很难，但是等你完全掌控了，再开其他车也就容易了..
   当然这个打个比方也是跟武功一样，公说公有理，婆说婆有理，有的门派主张循序渐进，水到渠成，而有的门派主张直接给你最残酷的生存考验，让你自己去体悟最精华的部分。有的刚开始就效果明显，有的刚开始没有变化，一旦领悟就飞跃一个档次。其实..我还是主张杂学..我也不主张什么正统的学习过程。
   我始终对一些说法不是很认同的，有的说要学的杂不如学的精，我到主张学的杂..杂七杂八的什么都学一点。如果他真的对其很擅长,,他自己会去领悟自己想要的东西，自己去抓自己想要的东西。比如韩寒..
   有的说要专注，那都是正统派，而大抵那些疯癫派，比如老顽童，杨过，欧阳锋，往往是比较强，哈哈哈..
   这个话题，倒又牵涉到了我国的教育问题..想起来我的女儿，哎，难办..
4，没有什么定律，没有什么规则..可能自古社会的发展，汽车行业的发展，赛车事业的发展，往往都是靠被TGer众骂的最多SB,白痴的人所创造的。
   而往往跟做生意一样，往往那些独辟蹊径的，不顾一切的，都是赚钱了的，而那些老是去听人家的成功经验，走别人走过的道路的，可能也会成功。但是我知道，反正我也不是一个成功的人，只是一个loser而已，他们说loser没资格说话，哈哈哈
   我只能说，适合自己的，才是对你最重要的吧..

最近怎么变文艺青年了，完了，再下去要变2B青年了...

因为我自己本身也只是一个很挫很挫的业余的车手，对很多技术也是一知半解，所以对很技术的东西我也不能给出非常正确的建议或者见解, 怕误导了Tger众或者我tmd压根自己也不知道个所以然，哈哈。
我只是由于自己的兴趣，比较喜欢看书而已。但是光靠理论是没有办法成为一个真正的好的，优秀的车手的..实践是检验的唯一标准。
再说人类，是个体差异性特别大的一种动物。可能有些人学习东西比较快，比较聪明，我们称其上手比较快，但是他可能不会去独立思考，不会用自己的想法去进阶，只是按照教练或者书本上现有的说法去follow up ,怎么样怎么样，就像读书时候那些所谓的尖子生，而有些人上手比较慢，可能刚开始怎么教也不能让他上手，但是一旦上手了，可能是由于什么在阻碍了他的思维，但是一旦融会贯通了，到最后可能他的成就就会超越前面一种人，那些就是平时一塌糊涂，普通题目倒不会，但是往往就能做出难题的那种style..
而再说Tger众经常说的GT5 ..或者说打游戏CS来说，个体差异也存在，有些人上手很快，协调性很好，他也不喜欢去研究什么理论，就是一圈一圈的刷圈，喜欢就实践去出真知,而有些人也不喜欢自己去研究，但是朋友们在一起，交流怎么开怎么开，他听进去了，他就学会了，而有些人是刚开始可能很挫，但是他会动脑筋，通过看攻略或者论坛交流，吸收一些更有益的东西，突然间就进阶了.差异性挺大的..
我在这里也没资格评判说哪种好，哪种不好，只是说个体差异太大，符合自己的才是最合适的。
只想在这里阐明一点，无论什么，人类的发展，技术的交流对无论是赛车还是赛车模拟还是CS还是工作，还是做生意，交流是第一位的。
哦，忘了说句话，打个比方不同的2个老师教同一个内容，用不同的方式去交流，可能效果截然不同。这就是交流的魅力。而且人类最习惯的最直接的学东西方式，一直是预习-学习或者亲身体会-掌握或者学会感悟或者进阶 复习或者更进阶…
言归正传说赛车，为什么正统的赛车在国内推广不开来呢，正统的汽车改装推广的很缓慢，其实还是交流的问题，而且是圈子交流的问题。而国内这个圈子的人貌似都不是很喜欢去交流更多的东西，或者他们自己也无法去说出自己到底为什么可以开快.或者说这个东西实在太费钱，实在不想去share自己的一些真正的经验…
  我的这个感悟是赛车，除了练车费钱，请一个好的教练，也是非常非常非常难的，而中国，大部分的车手还是那种父亲教儿子的那种..要么就是纯粹自己练，或者一个很小的车队或者一个爱好者圈子里面在内部分享...或者干脆就是出大价钱一对一请一个。至于赛车执照学习的那几天，说穿了，你如果不是真正预习过了相关的知识，你就是去打酱油的，真正学不到什么东西。东西，还是需要自己去通过看书，交流，实际操作，练习，去自己争取或者感悟的，有的人考张赛车执照纯粹的为了炫耀一下。
累了…前面貌似又说了一点不知所云的废话，哈，大家可以跳过，看最后一段就可以了，哈哈哈哈。。

很多时候，很多资深人士会给你意见，建议，指导，怎么样怎么样。但是一上了车，你就是你，至于那些话，你能够听得进去多少，能够实践多少，能够分辨出什么适合你，什么不适合你，那完全就取决于你自己了…关于技术，我实在不能给出太多的东西，而我自己感悟最深的，依然是心态，稳定。
也许无关于赛车，任何运动竞技，任何考试，任何什么狗屁，心态依然是最重要的。
套用几句话吧：
       如果专注于自身的表现而非竞技本身，你或许能走的更远..但是你太注重自身表现，那反而是一种负担，矛盾啊..把握一个度，什么度，我自己也不知道…
       谦逊，杂学，可以认真聆听任何的建议，但最终都要自己去判断真伪，可能一个建议或意见，对说的人自身技术是有效的，可能就是他体会出来的，但是对你可能就没有效果，因为你和他完全不是一个驾驶风格，但也可能现在不适合，2年后你自己进阶了，突然间那个建议或意见当年你以为是对你无用的，现在发现那个建议的确是十分可贵的。
       如果感到兴奋，紧张，沮丧，压力大，心烦意乱，生气，闷热，想放弃等等，你在赛道上就会注意力无法集中，无法集中的后果就是你不能人车合一，哈哈…
       当你觉得开车很放松，在赛道上很放松，很享受，很轻松，那就是一种非常好的心态，可以遗忘生活中所发生的一切不快乐，只专注于驾驶..（太高进阶，我还不行）
       当心态好了，你就能很稳定，很专注，才能保持很好的技术动作。
       开车开得好的人，单圈都是很稳定的，不要跟我说最快单圈，对自己而言，永远是平均单圈是多少，对你而言，你的平均单圈成绩就是你的level，你的稳定性和一致性才是王道，而最快单圈，可能只是凑巧或者人品爆发或者上帝眷顾了你一下。
       很经典的一句话，我改遍一下
       不要跟我说你的车子有多少匹马力，而你更应该关心你能够发挥出多少匹马力
       不要跟我说你能发挥出多少多少马力，而你更应该关心你能够持续的稳定的发挥出多少匹马力
       不要跟我说你的单圈最好成绩有多少多少，而你更应该关心你的平均单圈成绩有多少多少
       不要跟我说二环十三郎公路上多牛逼多牛逼，而你更应该关心跑了赛道后还敢说自己多牛逼多牛逼
       不要跟我说你昨晚搓麻将赢了多少多少钱，而你tmd输的时候问我借的钱什么时候还…哈哈哈哈
       欢迎接龙….
       比如说不要跟我说你最多一夜几次几次，我只关心你平均一夜几次，而且是不是3分钟一次..哈   

累了，to be continue …..